1.媒体来源: YAM新闻-卡优新闻网
2.完整新闻标题/内文: 高雄捷运也哔悠游卡?一卡通:还早的很!
卡优新闻网/温子豪-2014年08月02日 上午08:16
电子票证大战愈演愈烈,一卡通公司纳入3大超商拓展特店版图后,悠游卡票证龙头地位
备受威胁,进而提出“高雄捷运也能刷悠游卡”的想法,企图抢进中南部市场,分食一卡
通业绩。而一卡通公司则是隔空喊话,除非台北捷运平等互惠,在一卡通尚未能与悠游卡
“分庭抗礼”之前,短期内不可能轻易开放。
悠游卡公司自民国99年开始推行小额付款,至今已超过1万4千个消费通路接受支付,每天
约有70万笔交易,交易金额每日平均5,500万元,共有15家银行发行悠游联名卡,稳坐电
子票证龙头。
原为高雄捷运支付票证的“一卡通”在今(103)年奋起直追,成立电子票证公司不到半年
,就有超过5,000间特店,年底前更有9家银行蓄势待发抢发联名卡,据了解,除了原本的
联邦银行、永丰银行外,已传出中国信托及台新银行将加入一卡通的阵容。
面对一卡通来势汹汹,悠游卡公司总经理郑有钦表示,日前高层已拜会过高雄捷运公司,
未来不排除由交通部资金为后援,替换高雄捷运站读卡机,方便北部游客南下高雄旅游时
,也可以刷悠游卡搭乘高捷,借此开启南部市场,增进南北卡片交流互动。
不过,一卡通公司却强调,台北捷运早在101年就领取交通部补助,完成“多卡通”系统
建置,但却迟迟不肯开放给一卡通使用,反而要求尚未建置多卡通系统的高雄捷运,开通
悠游卡支付功能,有违“平等互惠”原则,除非台北捷运对等开放,否则短期内不可能开
放使用。
一卡通进一步解释,成立票证公司刚满5个月,通路合作、发卡数量都还在发展阶段,今
(1)日才在台北转运站设立第一个服务处贩卖卡片,若轻易交流开放高捷使用悠游卡,恐
怕导致一卡通的努力付诸流水。依照交通部期望,长期规画确实有北高捷运互通想法,但
在站稳市场“分庭抗礼”之前,不会有“南北互通”。
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