台湾就是这样，没有共同管沟的设计概念，导致马路下管线都乱跑一通
整体规划也没有远见，常见新建道路完工没多久又开挖
施工要开个管线协调会，很多单位都是爱理不理的，吃饱等退休
包覆管线的劣质混凝土烂得跟大便一样，亲眼所见某管线的外包工程
包覆管线的劣质混凝土，好天气三天还不会干，怪手走上去还翻车的惨况
你说这种路床怎么经得起重车的蹂躏
现在路平专案都在降人孔高度，把人孔包在沥青路面下，但我看有些人孔降的高度
不够低，车型经过还是感觉的到高低起伏
马路被搞得乱七八糟，选举前再来个刨除重铺骗选票就好惹
※ 引述《jeromeee (CXZ)》之铭言：
: 此篇是挖马路A钱教学文 不喜勿看
: 首先 XX市挖马路铺柏油前会先来个工程招标
: 得标厂商开始施工 先不看厂商怎么得标的好了
: 因为那又是另一篇故事了...
: 咱们从得标后开始讲起...
: 假设这个标案是一百万
: 也就是政府拿一百万给厂商让他们负责把马路铺好
: 这时候厂商就给你随便挖挖 柏油随便舖舖 一切随便
: 能省就省，原料有多烂就用多烂 人事成本能压低就压低
: 然后因为这马路随便弄的所以很容易坏嘛
: 没事就会有个坑阿 啥的跑出来
: 这时就要开始修路了嘛...那修路的钱谁出? 政府出阿
: 款项谁拿? 厂商拿阿 阿你说会只修一次嘛?
: 不会嘛~~因为修越多次 厂商拿的钱就可以一直报 一直报~~
: 然后就一直A一直A 偶尔再送个回扣给政府人员帮忙cover一下
: 结果整条马路真的弄到好的钱是远远高于那工程预算
: 然后马路还会到处都是修补痕迹
: 所以周朝先才会说...我们政府很有钱的阿....