台中BRT基本上遭到了全台湾媒体诡异的系统性的攻击。
这攻击来得迅猛而且莫名其妙。注意一件很有趣的事情，BRT所有的正向因素正面功能
在电视萤幕中几乎消失无踪，而所有缺点都被不成比例的放大。
任何公共政策在初始上路阶段，自然会有一段磨合期。就像当初的台北捷运一样，现在
已经成长为所有人必不可少的集高效与低价于一身的城市必需品。
要知道，BRT的营运对于新的路段新的车种甚至油箱大小都跟原先的公共汽车不一样，习惯
于驾驶公共汽车的司机自然会在初始阶段容易出包。可是几乎所有媒体都有如讲好般的协同一
致的组成交叉火网狂轰猛炸。
众所皆知大众运输系统是最廉价最没有进入门槛的运输工具。而BRT这个对一般百姓友
善的设计，只需要几块钱就能让经济上的弱势者:女人、老人、幼童、学生享有像开车族
般的快捷、方便的优点，在媒体蓄意的隐善扬恶的报导手法之下，通通被一笔抹除。出现
在民众眼前的只剩下开车族被整得很惨的论述，亦或不断地攻击回转上出问题。问题是全
台湾的司机从来没有一位开过两节车厢并在一起的BRT，自然会产生各种问题。
更值得注意的是，BRT已经是对公众有利到无话可讲的便民措施，跟大埔案、南铁东移
、桃园航空城开发迥然有异，在壹电视的笔下，却能解释成是为了 “土地开发”、促进
沿线机能。这简直有点荒诞了，更离奇的是壹电视还说BRT是胡志强的 “叶克膜”。
在这可以看出壹电视的符号操作有多厉害，在打完胡志强之外还可以顺便捧柯文哲，一
举两得。
台湾媒体首先主打最重要的兵家必争之地台北市，后来看连胜文大概死得差不多了。就
转换目标到胡志强身上。不然就是吴志扬。而诡异的是在这当中绿营县市首长是几乎不会
有缺点的，像是陈菊在摔飞机出现的形象一定是正面的。更诡异的是在所有蓝营县市当中
，新北市做为跟台北市、桃园、台中相当的兵家必争之地，却连一丁点负面新闻都没有。
最后，BRT因为专用道的关系，在不用与私车争道的情况下，可以大胆的使用相对臃肿
的两节车厢。虽然有些不便利，可是一没有急煞急减速的交通号志，二几乎走得都是直线
。臃肿的缺点在这并不会有太多影响。
相反的，就优点来说双节车厢首先可以节省驾驶员的薪资成本；第二个可以让车子与车
子间的间隔距离缩短。
虽然一开始可能会觉得BRT的车厢有点空，两节车厢是否浪费的疑惧。但是随着使用习
惯的改变搭乘人次会急速暴增，不要说各国的BRT，各国的大众运输工具都是有经历这种
阶段的。这样才不用在使用人口激增后再次额外花钱购买新的车厢。
严格说起来老胡在大环节上是一点都不含糊的，错只错在他没有严格监督，当初只要早
半年通车，几乎台中市长就是他的囊中之物了。也不会遗留下那么多细枝末节的把柄给媒
体系统性的攻击。