1.媒体来源:
NEWTALK
http://newtalk.tw/news/2014/07/31/49817.html
2.完整新闻标题/内文:
复兴航空班机在澎湖发生空难，国防部日前强调，马公机场的指挥管制权都在民航局，班
机不需向军方申请转换跑道。不过，民航局今(31)日指出，若天驹部队进驻时段，转换跑
道仍需经过军方高勤官同意，而23日当天部队也有进驻。针对立委质疑台南联队政战主任
荆元武为何在军方自称不需接受申请的情况下，仍接受塔台申请，空军司令部政战主任刘
守仁则回应，荆是以身为飞行员的考量接受申请并要求汇报气象资料。
据《壹周刊》报导，失事班机曾向马公塔台提出从20转到02跑道降落遭拒，军方昨天澄清
，管制权都在民航局身上，无涉空军。不过，民航局今天在立法院澄清，天驹部队没有进
驻的时候，跑道是由塔台决定后通知基地；若有天驹部队进驻的时候，则仍需向军方提出
申请。段宜康进一步确认，即使当天是防台状态也需经过空军同意吗？民航局人员则给予
“需要”的回应。
针对民航局的说法，空军司令部训练中心主任康琪祥说明，空军马公基勤队和民航局有对
军机运作时，跟马公塔台权责的划分签协议书，当时马公基地处于防台状况，没有军机运
作，跑道的选择就会回到飞航管理程序，由民航局负责。但民航局长沈启则跳出来反驳，
根据双方协议书，只要天驹部队有进驻，就得经过军方同意，过去也是这样执行的。
但段宜康质疑，空军司令部公布当时的通话状况，18点30分，马公作战指挥中心收到马公
塔台提出申请，看是否能让民航班机逆向降落，由20改为02；18点32分，马公基地值日官
向荆元武回报，之后荆指示所属气象单位汇报当时的气象状况，10几分钟后荆接获高雄进
场台李姓督导询问气象状况，荆元武即向李督导汇报气象。段宜康指出，既然军方的讲法
是“你根本不需要问我”，为何军方仍要接受申请，还多花了10几分钟？
对此，刘守仁解释，荆元武本身是飞行员，因此他才基于飞行员的考量，以飞安角度提出
质疑，“我们不需要接受这项申请，但塔台是打电话给战勤”。不过，此说法也遭段宜康
抨击，“你的是意思是若高勤官不是飞行员，他就可以不接受申请了？”
另外，段宜康指出，国防部日前对外宣称，马公塔台有自己的即时气象系统，此事是否为
真？沈启回应，所有的装备是由军方的设备连接；空军气象联队长林德恩则坦言，塔台只
有终端显示，接的还是军方提供的资料，他们利用电报、网络及电话提供气象资讯，但国
防部并无对外称马公有自己的气象系统。
由于荆元武为事发当时接受塔台申请的军方高勤官，段宜康还爆料，当时马公塔台的管制
员在电话里跟马基队的人员发生严重的言语冲突，因此荆元武是否是与管制员争吵的人，
或为何他要以飞行员身分接受申请，皆备受关注。
不过，会议一结束，荆元武只低调表示，他的发言必须在飞安会里表达，便在媒体的包围
下匆匆离去。民航局飞航服务总台副台长冯英彬受访时则透露，根据录音，管制员应该没
有和军方产生争执，军方也没有拒绝班机转换跑道，只是在等军方回应时，机师就已表示
要从20跑道降落，至于处理换跑道的过程有没有延误，要由飞安会来判断。
现在是在互推责任了吗？但看起来军方的问题好像颇大…