很简单因为你说的那些都是不需要的东西
黑盒子到底要记录什么?
包含两个部分
飞行资料纪录器和驾驶舱通话纪录器
只要有这两样东西飞安单位甚至可以做出完整的模拟失事原因纪录
研判失事原因
您提的四项东西
驾驶的视野、驾驶的状况、有没有发生不严重的小事故
有没有按错
(飞行资料纪录器会记录)
基本上前三项请归咎于机长个人过失
如果是基于前三项您建立的并不是啥飞航影像纪录
而是"机长监视器"
监控机长有没有乱来
为了监控机长有没有发生错误设置纪录的意义在哪??
那些不该做的事情在教育课程里面也都会三令五申的提醒
基本上飞机这种东西和设计是洋人设计的
聘了一个员工又弄只监视器来盯着这个员工看
这种事情会被洋人当作没屁用
当然在华人的社会里面老板透过监视器看员工的就很多了
怀疑这个机长会出问题你根本就不该让他开
而不是设个监视器来提醒别乱搞
也许以后科技更发达成本更低的时候会新增舱外全景录影
这还比较有用
如果再进步一些
请把电池加大 加强GPS定位让黑盒子更好找
飞行资料记录器（Flight Data Recorder, FDR）能记录飞机的系统工作状况和引擎工作
参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动
资料、纵向加速度资料及许多参数资料，根据美国联邦航空局对飞行资料记录器的最低要
求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，美国
联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。计录器是由马达
带动的8条磁道，磁带全长约140公尺，可记录60多种资料25小时。
驾驶舱通话记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR），又称座舱通话记录器，仪器上的
四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、驾驶员、空服
员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音（引擎声、警报声）。记录的时间约2小时，录
完后，会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的两个小时会被完整保留，并持续发出讯
号，直到断电为止（记录器所提供的电力足够发出信号30日）。
※ 引述《LBJ23 (Lebron James 23)》之铭言：
: 现在飞机只有黑盒子 记录飞行路程跟塔台通话
: 假如在飞机驾驶舱 驾驶后方装HD摄影机
: 用一条线连到另一个黑盒子里的硬盘记录
: (以现在的技术应该可做出
: 即使摔坏火烧也可以解读复原的硬盘)
: 有以下优点:
: (1)
: 一来可以看到驾驶的视野
: 看看是不是视线不良
: (2)
: 二来可以看驾驶的状况
: 有没有心肌梗塞 太累直接睡着
: 或是在驾驶舱跟空姐打砲 等等危险状况
: (3)
: 三来可以看清楚驾驶每一个操作
: 有没有按错按键
: 正副驾驶有没有打架斗嘴等等状况
: (4)
: 即使发生不严重的小事故
: 这些影片也可以当作教材
: 教导航空系的学生哪边做错了 该怎么避免
: (Live影片比较有临场真实感)
: 假如在飞机驾驶舱 驾驶后方装HD摄影机
: 这方法可行吗