※ 引述《black5 (强尼带谱)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合报
: 2.完整新闻标题/内文:
: 机车禁行内车道 骑士夹缝求生
: 【联合报╱记者周志豪／台北报导】
: 2014.07.30 03:52 am
: http://ppt.cc/Febh
: 北市不少单向3线道以上道路，仍仅开放外侧两车道给机车走，逼得机车族“往内怕罚单
: 、往外怕临停”。
: 记者周志豪／摄影
: 北市机车通勤族达百万人，但在北市骑车，单向3线道以上道路，都仅
: 开放外侧两车道给机车走，其余内侧车道都是“禁行机车”，逼得机车族“往内怕罚单、
: 往外怕临停”，只能夹缝中求生，昨天出面控诉道路规划不公。
: 北市府交通局长王声威说，在确保安全前提下，会持续检讨第3车道开放机车通行及部分
: 路口取消机车必须两段式左转规定。
: 长期以来市府在交通规画上奉行3线道以上道路，只开放外侧两车道让机车走，内侧一律
: 禁行机车。即使交通部去年已发文，要求全面检讨开放3线道以上道路，内侧车道供机车
: 行驶，市府仍纹风不动，引发机车族反弹，昨天由议员陪同出面控诉。
: 机车党发起人董建一表示，外侧车道有停车格、违停车辆、靠站公共汽车、突然疾驶切入的转
: 弯车，还可能遭遇有乘客突然开门等危险。机车族行进空间严重不足，却被迫只能走外侧
: 两车道，否则就要开罚，根本是要机车族在“生命与罚单间二选一”。
: 议员梁文杰也说，2012年至今，北市共举发9万7505件机车行驶禁行机车道违规，恐怕就
: 有不少是因闪避外侧车道右转车或临停车辆，才骑进内侧车道违规。
: 吴思瑶则说，全市现有3线道中，仍有16条内侧车道禁行机车，其中包括车流拥挤、违停
: 严重的基隆路，设计非常不合理；但这些道路近2年也开了6771张罚单，其中恐怕也有冤
: 案。
: 交工处科长施学荣承诺，未来将全面研究禁行内侧车道的3线以上道路交通流量与肇事率
: ，研拟逐步开放机车族行驶内侧车道，其中16条内侧禁行机车的3线道更将优先办理。
: 【2014/07/30 联合报】@ http://udn.com/
: 3.新闻连结:
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8836877.shtml
: 4.备注:
: 南部人才骑机车，正统天龙人都是开车的！
因为禁行机车内侧车道‘本身’就是
毫无交通运输管理基本概念的家伙才会搞出来的杰作
而台北市长李登辉时期的机车用路空间管制
只是在推广公共汽车，进而压缩其它私人车辆用路空间的临时方案
(那个年代，私人四轮是极少数)
汽机车分流
就想用管理大众交通工具B型路权公共汽车专用道那种概念管理交通
但最外侧的用路人就死定惹，最多的突发状况、最复杂的车流交织
不能使用内侧车道，回避不能
然后机车被安排在外侧
而使用四轮的安排在内侧，汇入与汇出车流理所当然涵盖外侧车道
然后说骑机车骑在机车优先道最安全
然后骑车靠右最安全，然后一堆人骑车骑在车道边线四轮死角位置
然后汽机车分流只能在桥上运作
然后机车专用道必须外挂
然后机车骑士桥上机车专用道出车祸造成救援困难
然后上下桥要绕圈圈
交通运输效率大幅下降+交通事件风险程度提高+致命的交通安全宣导
回到大学一年级重新来过吧，交通部一群专业基础没半点的老家伙
混流不可避免就教用路人好好相处咩