※ 引述《lovepork (我爱猪肉不爱牛肉)》之铭言：
: 高捷 北捷
: 103月六月总运量 164,006 1,764,291
: 站点数 37 103
: 平均每站运量 (单月) 4432 17129
: 总人口 2,777,296 6,665,066
: 人口数 新北+台北 约等于 大高雄的2.38倍
: 但平均每站运量 北捷是高捷的 3.86倍
: 我的数值都是归一化之后的 显见不考虑人口 站点数
: 高雄人就是不喜欢搭乘捷运 如果 17129/2.38 = 7197
: 这是高捷的目标.(当然因为高捷目前只有两线,所以会减少搭乘意愿这不奇怪)
: 但光是北车西门市政府 三站单独运量都打趴高捷的总运量
: 真的有点难看!!
: 忘了提醒大家一件事,高捷至今还是只有挂三节车厢
: 如果挂跟北捷一样六节车厢会更空旷XDDD
既然这样我们来比总长度差不多的
长度(km) 年运量(亿人次)
日本 大阪市营地铁 137.8 8.36(2010)
韩国 釜山地铁 130.2 3.20(2012)*
西班牙 巴塞隆纳地铁 125 4.35(2011)*
俄国 圣彼得堡地铁 113.2 7.86(2011)
台湾 台北捷运 112.8 6.52(2012)
瑞典 斯德哥尔摩地铁 110.0 3.10(2010)*
智利 圣地牙哥地铁 108.0 6.40(2011)
长度(km) 年运量(亿人次) 都市人口(百万)
韩国 大邱地铁 57.3 1.27(2012) 2.465
台湾 桃园捷运 51.3 待估
比利时 布鲁塞尔地铁 49.9 1.51(2010) 1.139
阿根廷 Buenos Aires Metro 48.5 3.29(2011) 2.965
葡萄牙 里斯本地铁 45.5 1.83(2010) 0.474
台湾 高雄捷运 42.7 0.52(2012) 2.772
巴西 巴西利亚地铁 42.4 0.55(2009) 2.481
意大利 罗马地铁 41.5 3.31(2008) 2.753
韩国 光州地铁 20.1 0.18(2011)
菲律宾 马尼拉捷运系统 17.0 2.21(2011)
为什么输罗马那么多? 长度和都市人口都差不多啊
运量差不多那个级距里面里最后一名
高雄加油好吗? 没话讲了吧?还输菲律宾的17.0KM长度是怎样?? = =
北捷则是那个级距的第三名 赢过韩国
未来几年并入机场捷运后有机会挑战日本大阪地铁...
要挑战东京则是很难 大东京的常住人数3000万 XD
大阪人口规模高雄差不多 怎么运量可以海电高雄那么多@@ 几乎快20倍