※ 引述《ryan0222 (也无风雨也无晴)》之铭言：
: 中港路原有的交通流量，已经相当惊人。
: 不光是汽机车，还有南北客运来往。
: 外加各条南北向，黎明，文心，五权路的车辆流量。
: BRT在原本就雍塞的车阵里，能发挥快速的功能吗？
: 若觉得捷运造价太贵，设计高架专用公共汽车道，不可行吗？
: 明明国外有这样的高架设计，为何台中BRT硬是要在平面争道？
: 当初的设计理念，是怎么来的？有卦无？
钱的问题
厦门高架BRT 每公里为4.5亿台币。
高雄轻轨 每公里为7.5亿台币。
台中BRT 每公里为1.16亿元
为厦门的 0.257倍
高雄的 0.154倍
台中被中央政府认定为比台北，新北，高雄还落后的第四名城市，
只有这样的经费，算是不意外。