Re: [问卦] 台中BRT,为何不采高架道路?有啥苦衷?

楼主: v66leo (幻天月影)   2014-07-27 03:48:20
※ 引述《ryan0222 (也无风雨也无晴)》之铭言:
: 中港路原有的交通流量,已经相当惊人。
: 不光是汽机车,还有南北客运来往。
: 外加各条南北向,黎明,文心,五权路的车辆流量。
: BRT在原本就雍塞的车阵里,能发挥快速的功能吗?
: 若觉得捷运造价太贵,设计高架专用公共汽车道,不可行吗?
: 明明国外有这样的高架设计,为何台中BRT硬是要在平面争道?
: 当初的设计理念,是怎么来的?有卦无?
根本不可能高架化,BRT在从头到尾就只是个过渡品,
主要是用来填补卡在中央的蓝线MRT空窗。
今天你一盖高架,那等于整件事情完全没有转圜空间,
台中市这条BRT就真的要用到天荒地老了。
市府一直不敢说明白的是,这条BRT其实是盖来拆的。
他是和中央谈判的一个筹码,透过数据来让中央重新评估MRT的可行性。
所以你会发现很多原本号称会有的东西,都莫名其妙消失了。
没有区隔专用道的分隔岛、没有行控中心、更没有号志优先,
(至少目前看起来都还没建置),总之,就是一切从简而已。
我是觉得市政府要用这种手段争取真正的MRT无可厚非,
但真的该跟人民讲清楚你现在盖BRT的理由和目的是什么,
而不是一味的哄骗、说服人民他就是捷运。
作者: Mahoutsukai (魔法使い)   2014-07-27 03:49:00
你没发现中部客运业者异常安静吗? 早就分配好利益啦接下来反而是MRT还比较难产 卡到太多人利益地下化就别想了 没钱 高架化伤房价 无论如何也不可能
楼主: v66leo (幻天月影)   2014-07-27 03:58:00
就联营阿,原本一开始说是和北捷、高捷一样,由统一单位营运,现在全部业者一起来,笑呵呵。
作者: sading7 (sading7)   2014-07-27 04:02:00
为了个过渡用的东西花几百亿值得吗?
作者: dhccc (枫糖蛋糕)   2014-07-27 04:10:00
2X亿而已啦 不过也是颇贵
作者: Expend (DEITY)   2014-07-27 04:15:00
实际上到底花多少呢,多少进口袋呢,你不会知道的
作者: buonarotti (annie)   2014-07-27 06:22:00
请问对经常开车到台中的人有影响吗?
作者: hongtm (台湾加油)   2014-07-27 06:40:00
为了选举急就章的东西而已啊 还有人挺?林选上 还要拆掉盖捷运 造成麻烦
作者: query (进击的思维冲击)   2014-07-27 08:23:00
烂站体800万 又刻意买中国的柴油车 钱跑来跑去 很谜啊
作者: rochiou28 (胡扯)   2014-07-27 08:32:00
就算林选上的4年内蓝线MRT也不会动的我保证...
作者: farmoos (farmoos)   2014-07-27 08:46:00
内湖线改高架原因二是马和中央杠上 但差别是高架一盖就不可能拆了
作者: d86123 (d86123)   2014-07-27 09:08:00
过渡你在说笑吗 一楼已经说明了
作者: ibanez193 (加油阿~)   2014-07-27 09:10:00
其实闸门也不用做!!!!!800万喔,想到中兴顾问的朋友问我说,你觉不觉得我们设计的钢构有点粗?

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