※ 引述《ryan0222 (也无风雨也无晴)》之铭言:
: 中港路原有的交通流量,已经相当惊人。
: 不光是汽机车,还有南北客运来往。
: 外加各条南北向,黎明,文心,五权路的车辆流量。
: BRT在原本就雍塞的车阵里,能发挥快速的功能吗?
: 若觉得捷运造价太贵,设计高架专用公共汽车道,不可行吗?
: 明明国外有这样的高架设计,为何台中BRT硬是要在平面争道?
: 当初的设计理念,是怎么来的?有卦无?
根本不可能高架化,BRT在从头到尾就只是个过渡品,
主要是用来填补卡在中央的蓝线MRT空窗。
今天你一盖高架,那等于整件事情完全没有转圜空间,
台中市这条BRT就真的要用到天荒地老了。
市府一直不敢说明白的是,这条BRT其实是盖来拆的。
他是和中央谈判的一个筹码,透过数据来让中央重新评估MRT的可行性。
所以你会发现很多原本号称会有的东西,都莫名其妙消失了。
没有区隔专用道的分隔岛、没有行控中心、更没有号志优先,
(至少目前看起来都还没建置),总之,就是一切从简而已。
我是觉得市政府要用这种手段争取真正的MRT无可厚非,
但真的该跟人民讲清楚你现在盖BRT的理由和目的是什么,
而不是一味的哄骗、说服人民他就是捷运。