※ 引述《hachime (最恶教师)》之铭言：
: 〈中部〉台中BRT卡路中 民批逼开车族“搏命”换车道
: 〔记者唐在馨／台中报导〕台中市快捷巴士ＢＲＴ明（廿七）日起开放十一站自由搭乘，
: 民进党议员参选人郑功进接获不少民众投诉，质疑目前ＢＲＴ专用道的设计，不论是快车
: 道要转慢车道、或是慢车道转进快车道，都是在“搏命演出”。
: 郑功进表示，许多民众反映，目前台湾大道快、慢车道之间的切换，中间多了一条ＢＲＴ
: 专用道，而ＢＲＴ专用道又规定“一般车辆禁入”；试问，开车族如何“不停在ＢＲＴ车
: 道上”，却能在车辆川流不息的台湾大道上，迅速“横跨”ＢＲＴ车道，而切入要转换的
: 车道？
: 他说，这种情况在ＢＲＴ正式通车后一定更加严重，市府宣称ＢＲＴ三到六分钟就有一班
: 车，未来因转换车道而发生的车祸一定会增加；而ＢＲＴ车辆本身因此出车祸的机率也大
: 增，市府的设计有问题，相关交通指挥及辅导也应加强。
我只能说议员想太多了...
3分钟一班BRT假设通过该路段必须维持净空的时间要五秒好了
还有175秒那条蓝蓝路上面根本就没车
车辆使用时间比率是1:35
因为切换车道而与BRT擦撞的机率是不高的
而且都说BRT专用了
自小客要切换还不礼让？礼让？看到车来就要等BRT先过啊...
3分钟一班车很多吗？现在随便马路上的车子根本就是几秒就一台
我可以猜想半年后要开始骂专用道内都没有车 是蚊子道的问题了XD
嘉义BRT将专用道设在中央后发现大量的左转车冲突的问题
而且车站月台还占据了车道空间
台中BRT就是为了避免重蹈覆辙才改路侧设专用道的...
嘉义的乡民酸怎么不设外侧
台中这边又酸怎么不设中央
我看可能要飞上天才能满意吧 XD
一次要切三个车道还是很危险阿！跟切信义路左右车道一样
作者:
chirex (铁石哥_不含铜锂锌)
2014-07-27 00:34:00东海到静宜路超宽的，又没什么车。再出包就完了
作者:
nightjar (è€å¤¾)
2014-07-27 00:35:00设路侧 左转车就不会跨过对向专用道? 哈哈哈哈慢车道要禁止切快车道吗?
作者:
jimmy885 (jimmy885)
2014-07-27 00:41:00中港交流道那边塞住的话铁定有人偷跑专用道结果一起塞
作者:
hachime (最恶教师)
2014-07-27 00:42:00又一个键盘台中人zz
作者: metalhead (Metalhead) 2014-07-27 00:43:00
台中市实在不适合居住了，品质一年一年低，考虑搬去高雄，至少路比较大些，绿地也多不少
作者:
nightjar (è€å¤¾)
2014-07-27 00:46:00设中央 只影响左转道 设路侧影响快慢车道两侧切换 更惨
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-07-27 00:49:00在路侧设专用到其实比在路中央专用到还危险 只是乘客懒的走
设左转保护号志 那设中坚不就更好 就不会有左转问题