※ 引述《hachime (最恶教师)》之铭言：
: : 你们这些人就是见不得国民党有政绩罢了
: : 没错，BRT,就是一个他妈的没钱下的替代品
: : 但是他概念很完整原理很对
: : 我们需要的就是可以排除红绿灯及有冷气的工具罢了
: : 对，他没MRT舒适，但这就是个务实的产品
: : 红绿灯才是交通最讨厌的东西
: : BRT概念完整，控制灯号来闪避红灯
: : 没错，刚开始一定会大乱，会一堆故障
: : 但最后就会很方便，
: : 而且便宜加快速，最后一定会变台湾趋势
: : 像高雄有捷运没错，我也搭捷运
: : 但务实的说，人不够，
: : 一定有人说高雄车厢超满
: : 拜托，才三节车厢而已，也敢跟台北人说很多人吗？
: : 应该不会以为捷运都是三节车厢吧
: : 但我不想酸高捷，因为台北地区人口活生生是高雄三倍
: : BRT并没有比MRT好，这千真万确
: : 但就是务实的花钱，便宜建设快速
: : 在人口不像台北那样密集的地方会是好选择
: : 你们只是因为政治颜色在酸而已
: : 就像ETC一样，一开始酸到不行
: : 但真的有用ETC贴纸的人现在一定觉得很方便(偷开公务车的除外)
: : 这就是现实。
: 现实就是光看文章叙述就知道又是一个键盘台中人
: 我之前的文章就已经叙述过BRT的几个瓶颈点
: BRT的概念是好的,但是台中这条就是盖出一个让人傻眼的BRT
: 瓶颈点1 : 忠明路口 , 一过忠明路口马上缩减一道 ,
: 内线有一道要很注意避开BRT专用道,此为瓶颈点一
: 瓶颈点2 : SOGO前,人多机车多,又有站体在附近
: 瓶颈点3 : 公益路口
: 瓶颈点4 : 五权路口 , 马上单向四线变2线
: 瓶颈点5 : 整条中正路, BRT没有专用道,跟私车全部挤一条
: 本来此路就很会塞了,加上BRT要靠站瞬间单向剩一线道
: 不用讲得好像看颜色说话一样,这几个瓶颈点就注定市区内BRT会造成私车悲剧
: 更不用说中正路上BRT跟私车一起死 , 瓶颈点不解决, 多久都不会顺畅的
: 又想等BRT自己变顺畅吗? 不要学生角度看交通好吗?
有没有可能这是胡子强的暗黑戏法
大家现在越批评他内心越是高兴
因为大家都把BRT通车后可能遇到的问题先点出来
就一直骂一直骂
等真的通车了 最后他使出他的大绝
然后真的BRT动了起来 整条台湾大道也动了起来
大家走得顺顺畅畅 完全没有塞车的问题
之前大家分析的状况全部不存在了
这样年底到了 他也高高兴兴的又在台中帮忙继续盖房子了
请问这种状况出现的机率有多高?