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复航谷底翻身遇空难 拓点布局恐受挫
超过一甲子的历史，复兴航空是这两年才开始赚钱，背后最大功臣就是第三代接班人林明
升，他带领复航改制服、引进廉价航空、增加航点，甚至在2011年挂牌上市，还被选为全
球第6名的最佳航空公司，成绩优异，下一步还想拓展长程航线，但遇到这次的坠机意外
，复航恐怕得负担超过10亿的保险理赔金，财经专家认为，对复航财务而言，无疑是雪上
加霜。
为了要把饼做大，复兴航空第三代少主林明升主导廉价航空飞进台湾。复兴航空董事长林
明升(2013.11.20)：“我还有很多时间去做需要的调整。”
拥有企管和法学背景，林明升的头脑清晰又目标明确，短短2年，带领士气低迷的复兴航
空快速转亏为盈，2013年营收超过121亿，年增率21%历史新高，今年第一季也逼近5000万
，缴出漂亮成绩单是国内目前唯一获利的航空公司，明年则是想进军长程线，其实2011年
复兴航空正式挂牌上市后，真的变得不一样了，2012年还被评选为台湾第1、全球第6的航
空公司，甚至超越新加坡航空以及日本全日空，于是巩固国内航线之外，也积极拓点国外
，飞大陆、日本，进军泰国和柬埔寨，规模仅次于华航和长荣航空，但万万没想到，在最
重要的拓点黄金期，却发生澎湖坠机事件，复兴航空又摔了一大跤。
财经专家黄世聪：“初估保险理赔金额，可能高达新台币10亿左右，10亿的话，我们来看
去年获利一点多亿，等于是赔掉过去几年的获利。”
关键的转型年遇到飞安意外，再加上复航的危机处理能力，也遭受大质疑，23日事发当晚
，乘客名单硬是迟迟不公布，也重创民众信心。民众：“他们的股价一定会跌。”
民众：“我们刚刚有去订另一家航空公司订票，订三点多的票。”记者：“就是不要搭复
航？”民众：“对对，就是不敢搭复航的。”
短期载客率恐怕降到冰点，但回顾复兴航空历史，得从这位满头白发、脸上挂著和蔼笑容
的老爷爷说起，陈文宽今年已经101岁，他是复兴航空的创办人，今年6月受到马英九总统
召见，获颁“紫色大绶三等景星勋章”，陈文宽曾经是蒋中正的专机驾驶，也是第一位取
得民航机执照的飞行员，被称作是航空教父。
影片《飞虎传奇之飞越驼峰》：“1942年5月4日，中国航空公司和他的华人机长陈文，第
一次被写入人类飞行史。”
一战打响名号，陈文宽的传奇经验，让他成为台湾民航史上第一人，而复兴航空也曾因此
购入轰炸机，加入战争行列，复兴航空早期的运作，可以说努力冒险犯难，直到1983年国
产集团购70%的股份，2010年总裁林孝信指定长子林明升接棒，这家超过一甲子，亏损连
连的民营航空有了新改变，只是复兴航空积极扩充布局的脚步，在历经澎湖坠机事件后，
何时能重新站稳，也考验接棒者林明升的智慧。
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