※ 引述《shawntanco (雄探可)》之铭言：
: 如题
: 连更高阶的战机台湾都已经自制
: 不知道以台湾的工业实力
: 有无能力自制民航机
: 键盘理工专家有八卦吗
台湾究竟有没有能力做民航机？
其实小弟被很多人问过这个问题。
小弟刚入行的时候常常被朋友问“你们公司可以做出整架飞机吗？”
如果乡民朋友指的不是从螺丝自己车起，有很多东西是可以买来的，不管是标准件还是引
擎。
事实上有很多东西也只能用买的，客机座椅和引擎的认证know how都被独家商源掌握了。
那么其他不能买的东西呢？
细数公司内部的民航机专案，的确几乎整架飞机的每个部份都有制造经验。
从VTP到水平尾和马鞍、leading edge到aux box和elavator、passenger door和landing
gear door还有belly以及许多其他，引擎部份也有和GE和rolls-royce合作。
部份是OEM，部份是ODM。
但小弟认为敝公司做不出整架飞机。
因为公司内每个零组件专案几乎都是不同的飞机，
而飞机的零件因为机种不同，即使同个部份，材料的behavior因为模线的不同也会不同。
更何况现在的民航机都是往复材化的方向走，
复材不像白铁件一般，模线跑掉可以手工整型，
叠层数、编织方向、材质规范、叠贴手法、热成化recipe都会让零件有不同的回弹(sprin
g)。
光是抓这个回弹量就会抓到吐血。
更不用说就算成功做出来之后还要设法通过国际飞安单位的认证，
这些单位的人都会帮特定的国际商业飞行器制造商把关，
日本某重工和敝公司合作开发的区域型喷射客机据说就被某飞安单位刁难很久。
所以啦，除非敝公司愿意拿老本去赌，
不然台湾离自制商用飞机至少还有20年要走。