中央社记者郭无患台北24日电
复兴航空昨天传出空难不幸，行政院飞安会空难调查人员已赶往马公。资深飞安人员不认
同部分媒体大篇幅臆测空难原因的报导，并指出，臆测对调查和未来飞航安全没有帮助。
复兴航空编号B-22810的ATR 72-500型涡轮螺旋桨客机，昨天执飞高雄往马公GE222航班，
载有旅客54名，机组员4名，原订昨天下午4时53分起飞，因台风延迟至下午5时43分起飞
，原本预计6时30分到马公机场，因天候因素在空中盘旋约50分钟，晚间7时6分重飞后失
联，坠毁在机场外湖西乡西溪村起火燃烧。机上乘员48人罹难，10人生还送医，另有5名
民宅居民受伤。
不幸消息传来之后，媒体大篇幅显著报导，其中不乏若干对空难发生原因的调查式报导。
一名本身是退休机师的资深飞安专家对于这类臆测空难原因的报导方式不以为然。
目前部分媒体将复兴马公空难的可能原因归咎台风天候因素。
这名飞安专家强调，“空难调查最重要的意义在于找出空难发生的原因，提出改进建议，
让悲剧不再发生”。新闻报导分析背景资讯理所当然，“但不要引申出结论”，任何臆测
对空难调查和未来飞安不会有帮助。
前次国内重大空难是发生在民国91年5月25日的华航澎湖空难，编号B-18255的华航波音
747-200型客机在马公附近空域空中解体，225人不幸罹难。
当时国内媒体报导呈现相对混乱的消息，愤怒、绝望又无助的家属以及权责单位之外各式
所谓的“专家意见”。
在新闻竞争的压力下，国内媒体对华航澎湖空难的报导，从空中解体4大块；飞弹、火箭
或是流星等外力介入导致爆炸；向美国、大陆借阅雷达、卫星资料；失事客机急速扬升翻
滚6圈后解体坠海，甚至是美国环球航空800号班机空难的翻版，这些消息不一而足，分别
来自所谓航空专家分析或是没有注明来源的消息。
华航澎湖空难经过将近3年的调查后结案，可能造成此悲剧的原因，其实早在空难发生前
22年就已存在。
根据飞安会的飞航事故调查报告中的调查发现，这架飞机于民国69年2月7日降落香港启德
机场时发生机尾触地事件，导致蒙皮损伤，但之后的修护工程不符合波音公司结构维修手
册规范，多年飞航导致金属疲劳。事发当时臆测空难原因的媒体报导内容，全部“摃龟”
。
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201407245012-1.aspx
4.备注:不给霉体猜测没收视率啊!!东森还没请出上通天文下知地理的人出来呢