原文省略。
首先，容我为空难的事情默哀一会…。
台澎海底隧道会不会盖，我很斩钉截铁的说：“不会”。
日本津轻海峡青函隧道完工于 1985 年，全长 53.85 公里，海底部分 23.30 公里，
工程花费 6,900 亿日圆。
那年代的背景是以铁路运输为主，
但盖了 20 年过后，空中运输已不再像过去那么昂贵了。
当然之后这隧道会纳入“北海道新干线”（预算在 1 兆 6,700 日圆以上）。
英吉利海峡的英法海底隧道，总长度 50.45 公里，其中 37.9 公里在海底。
兴建费用是四兆六千五百亿英镑，包含营运费用和利息则为八兆九千三百亿英镑。
所以现在无法估计台澎海底隧道究竟得花多少钱？
因为那和环境因素（工程方式）息息相关。
但很显然的，盖完这隧道是要收费的，先不说能不能打平营运成本。
如果它的价格没有比机票来得有兢争力，说不定大家反而宁愿搭飞机。
在 1997 年，对岸就提出三个台湾连接大陆的海底隧道方案，其中一个就是通过澎湖。
但这亦不可能实现。因为一旦施工了，大概就是台湾被统一的时候…。
这是题外话。
一般澎湖给人的印象是旅游，
所以交通部观光局设立了“澎湖风景特定区”（1995 年）。
海底隧道会不会让澎湖变成观光胜地？
“不会。”
从台湾搭飞机不到一个小时就到澎湖了。
就算真有隧道好了，要开上天天塞车的高速公路，再开个 50 公里的海底隧道。
来回真的累死了… 。
隧道自然也有危险性。
打个比方来说好了，民国 102 年因为车祸死亡的人数 1928 人，是不是就别开车了呢？
无论那一种交通方式，都不能保障百分之百的平安。