※ 引述《FcukYouChina (向中国呛声)》之铭言：
: 搞得沸沸扬扬的台中BRT
: 号称是台中第一条捷运
: 结果车体是跟中国的宇通客车购买
: 还不是油电车 而是很会喷废气的柴油车
: 而且很多安全配备都没有
: 有没有胡志强要跟中国买烂车的八卦??
最早好像要买全电车，不过全电车拖不动两节，另外换电池也是很大的问题。
后来想采用汽电共生，但汽电共生车比较贵，这样利润就会比较少。
利润比较少你说说看挡人财路犹如杀人父母，不杀人当然要中国货比较便宜。
( 其实宇通还好啦，中国BRT公共汽车买很多，死不了人，只是不是高级车 )
BRT主导者主要是交通局长林良泰，规划顾问好像碰巧是他老师
( 之前好像正好牵涉入双子星弊案 周刊有报导 )
捞仔强侧面听说不太管这个案子( 油水太少 )，他对大规模都更重划区比较有兴趣。
台中brt最失败的地方就是她想要模仿捷运，但又模仿的不像。brt第一优先要做
的主要是专用道，其他都是次要的。
站外收费、月台门、cctv 广播这些捷运月台的东西对brt都非必要，但你一但想要
模仿，就会面临到驻点人员的问题。
你又不想要注点，站体不设厕所( 这个站体不是建筑，是采用杂项执照 )，
只想要搞创作，建筑师也不理解brt 营运需求，基本上就会是一个灾难。
机电得标商华电联网在市场已经放出消息亏很多，后面的不接了。
另外市府反正这个专案充满台湾特色，设备绑标，土建落后，学者当道，
不过老胡看起来剩下的一招就是
brt 一年免费，电子收费的问题先冰起来，站体不封闭。
反正他快滚蛋了。
林良泰也会一起滚( 搞不好加入连团队还是朱团队 或是苗栗团队或桃园团队)
桃园县长应该会吸收他吧....
让我们看下去。