※ 引述《alamabarry (.............)》之铭言：
: 之前问过一个问题
: 为什么BRT车站不要盖在路中间一个就好
: 两边双向BRT车道共用一个站体
: 这样建造成本省一半 空间也省一半 建设速度也快一倍
: 有人回说因为行人过马路不方便不安全
: 但是现在不是也要过马路 万一是对向的车一样要走很远
: 问题也没有改善
: 请问不采取共用车站而改用一边一个的主因是什么?
北京BRT就是采取中央岛式月台的设计
可以参考参考
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/31438853
这样的优点是路面空间使用较少
缺点是车辆需使用左侧或双侧开门车辆
左侧车门车辆不能当一般公共汽车使用
双侧开门车辆车内座位数最少
更重要的是国内的法规只允许右侧开门车辆
所以都不用想...
其实专用道的铺设部分
真的不要太骂台中BRT啦...
因为外侧铺设可以将车站设于分隔岛上
而且只要要求右转车辆于前一个路口至慢车道才允许右转
很多潜在的冲突与交织都会消失
是比较好的设计...(当然要有分隔岛才能这样搞，所以才会生分隔岛出来)
嘉义BRT全部将专用道铺设在路中央
每天都在跟左转车冲突....