楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-07-23 13:42:56※ 引述《a40494 (LeonSK)》之铭言：
: 说到这个
: 厦门也有类似的运输建设
: 与台中BRT最大的不同
: 就是高架化
: 这种城市运输建设要的就是创造空间与便利性
: 厦门BRT（Xiamen Bus Rapid Transit）
: 将公共汽车拉离一般道路
: 避免与机车族 汽车族群争道
你说的没错 厦门的BRT才是完全体
实际上厦门也是打算日后将高架BRT升级成MRT
这也比较符合胡说的"升级"说法
但仔细一想高架问题并不少 盖高架BRT不如直接捷运
举例来说 台74线潭子到雾峰这段 每公里造价约10亿
中港路从火车站到东海大概就10公里了
台74要盖交流道且路幅大 所以比较贵 但反过来说中港路也是要天桥的
在加上绿线已经是高架 你要闪过绿线的高架要嘛比他高不然就比他低
再一路爬上东海 那个高度可能突破天际
而且高架绝对是路中央直接封掉4线道以上了 靠北的情况只会更惨
媒体也会开始鞭交通黑暗期 我想5到10年跑不掉
绕了一圈回来 你要在中正路盖高架吗? 问题还是没解决阿
最后 中港路一堆没征收的地 这算起又是一笔$$$$$$$
我想学日本修法让地下权变免费 弄成地下MRT来回避比较快
作者:
kutkin ( )
2014-07-23 13:47:00是直接盖捷运比较快 BRT本来就是闪过征收的方法
楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-07-23 13:49:00台中没办法明挖覆蓋吗
作者:
a40494 (田埂牧者)
2014-07-23 13:49:00所以认为有些事还是得考虑好 毕竟这种工程应当以创造便利性与空间为主
楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-07-23 13:50:00最极端的方法就是中港路高架跟捷运一起做 开车族开心 通勤族也开心 中港路的问题要解至少也得等大宅院开新路了
楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-07-23 13:54:00搭配市政路延伸跟台74直通国1 疏散一些交流道的车潮
交流道车潮 五权跟大雅那边跟本塞爆了 都不知道如何解不小心下错交流道 就要有塞半小时的心理准备 无奈
作者: hongtm (台湾加油) 2014-07-23 13:56:00
要就盖捷运 谁不知道BRT是为了选举急就章的东西
楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2014-07-23 13:56:00其实我不晓得塞车程度是怎么比的 每每看google路况竹科跟新生高的状况都比台中糟 可是.....
作者: hongtm (台湾加油) 2014-07-23 14:00:00
新竹跟台北是超蓝的地方 怎样做都没关系吧