※ 引述《murmur38 (￣﹁￣ )》之铭言：
: 最近想买高铁票，
: 在"晚鸟票交易平台"有不少贩卖高铁早鸟票的人，
: 其中有人明显握有大量早鸟车票，
: (车次时间都不同但票券明细的备注内容都一样)
: 这些人是怎么拿到这些大量的高铁早鸟票的?
: 不像演唱会黄牛票可以赚价差，
: 他们也是照早鸟折数在卖啊.....
: 有不能说的管道能拿到比早鸟还要便宜的"早鸟票"来赚价差吗?
答案很简单啊！
那些早鸟票就只是一些买了后来却计划改变的人丢出来的。
光这些就这么多，足够开个平台
http://0rz.tw/pDEWY
台湾高铁会实施早鸟票
原始动机是想要由早鸟票增加收入
但是因为期望太高
早鸟票的效果没有达到他们的预期
就只好把预购期限统一缩短为8天(一开始有的票要16天前才有)
甚至把折扣数增加到65折(一开始只有9折和7折，现在则有9、8、65折三种)
结果这么一弄早鸟票对增加收入的效果大减
台湾高铁只好减少早鸟票的数量(涨价之后有再增加回来)
其实只要减少早鸟票的折数
甚至将表定票价减少一点
效果根本就比早鸟票更好
也不用让一堆民众要提早买票
买了如果计划改变也不用再拿到晚鸟票网站去卖
根本就是一个不方便整人的东西
http://0rz.tw/K1teP
就是因为早鸟票效果实在太差
就算涨价后增加早鸟票数量
却发现买的根本就是平常就在搭的人
没有折扣也会搭
台湾高铁才会推出92折的离峰时间优惠
http://0rz.tw/K1teP
结果这个92折居然只限台北、台中、左营(正式实施后又只限台北和左营出发)
但是就算无视这个优惠歧视北高以外民众的作法
根本就是以前蓝橘的翻板
也就是说除了把价格调降外
就算要做差别定价
根本就是以前的蓝橘最有用
以前的蓝橘只是橘色65折的优惠杀得太低
照成半夜一堆人搭高铁的“盛况”(原因也是台湾高铁自己期望太高)
所以早鸟票根本就名存实亡
台湾高铁只剩找一个合理的理由让他走入历史罢了