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外力害误点 台铁终愿认赔
送乘车券限对号车 挨轰没诚意
【李姿慧╱台北报导】台铁平交道事故或外力入侵轨道造成大规模误点事件频传，但台铁
十七年来均认为“不可归责台铁”、拒赔误点旅客，受害民众不计其数，还有民众气不过
状告台铁获胜诉。台铁近日首度研拟放宽赔偿，拟从误点九十分钟、二小时或三小时择一
做为理赔门槛，最快今年内上路。受害民众批：“没诚意，只要误点就该赔。”
根据台铁自订的《旅客列车晚点赔偿规约》，旅客搭台铁误点，若误点原因不可归责台铁
将不退费，除了台风、地震等天灾外，台铁自一九九七年起，也将平交道事故或外力入侵
轨道导致的误点列为不可归责台铁的事件。
国外多愿部分退费
彰化邱姓男子之前就因平交道事故误点，花一年两个月控告台铁获赔四百一十五元。《苹
果》追踪，单是二○一一到二○一三年，台铁就发生四十三起影响逾五千人的平交道事故
误点，估三十八万一千多人未获赔。
台铁近来蒐集国外铁道赔偿标准，发现部分国家发生平交道或外力入侵轨道等事故延误都
有理赔，但因旅客最后都有抵达目的地，因此并无全额理赔案例，大多退还部分费用，台
铁因此首度研拟将这类误点纳赔。
目前可归责台铁的事故，对号列车误点逾四十五分钟可全额退费，据了解，台铁内部研拟
将平交道等事故理赔与现行赔偿标准脱钩，研拟误点九十分钟、二小时或三小时才赔，退
费模式也拟采给免费乘车券代替，但将只适用对号车，目标本月底提出草案送交通部讨论
。
台铁局局长周永晖表示，以日本为例，平交道等事故误点两小时以上才会退费，且仅退部
分费用，将会参考，会尽速提出方案。
“未准点就应赔偿”
状告台铁获胜诉的邱先生昨说，《民法》的概念很清楚，除天灾之外，台铁未能履行运送
合约就该赔，就算误点一分钟也该赔，“台铁规划的方向没诚意。”民众刘先生也说，平
交道事故虽不一定是台铁的错，但不能浪费旅客一、两小时还当没事，台铁应先理赔再跟
肇事者求偿。
消基会董事长张智刚指，台铁本来应根据车票契约将旅客准时送到目的地，未准时送达就
应赔偿，这类事故本来就应理赔才合理。
高铁暂不考虑跟进
另目前可归责高铁事故的误点则是逾六十分钟才全额退，逢甲大学运输科技与管理学系副
教授李克聪表示，高铁应向台铁看齐，误点逾四十五分钟就全赔。台湾高铁公司则指，尚
无相关规划。
台铁退费标准
★现行规定：
．可归责台铁时，对号列车延误逾45分钟将全额退费
．不可归责台铁时，如天灾、平交道或外力入侵事故，误点不退费
★研议新制：搭乘对号列车遇平交道或外力入侵等事故，延误逾一定时间（90、120或180
分钟，3案择1），研议送1张乘车券
★上路时程：年底前
资料来源：台铁局
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台铁可能会赔惨!!平交道的三宝便当太多了