虽然台铁系统的双轨化路段 轨道容量可以达到每小时单向8列
但因为树林八堵重叠段容量已满，东干线单向每小时实际只开出5列(往基隆3列)
(请参见台北捷运 新庄线的状况 市区共轨段班距3分钟
，郊区新庄或芦洲路段只能开出6分钟一班的服务)
五堵到双溪间有连续的限速65KPH(普太85KPH)弯道段及陡坡段
双溪到头城虽1970年代有改善，但也只能跑95KPH(普太120KPH)
注：不管普悠玛或传统车体自强号，于直线段均可跑130KPH

一堆车塞在北宜高对环境的污染比铁路更大

请连署达人景泰搜集一下宜兰人反直铁连署书

你说的那两点不经过宜兰我都支持阿 有问题吗？而且客运的情况就真的只有假日观光客涌入的时候才会遇到

那我希望类似的声明能在下午看见.. *^_^*

支持兴建东北新干线！

http://imgur.com/cxHIlQX 塞车

直贴工程几乎都在新北市，宜兰境内路段多是从平面改高架

事实上就是北花直达车就能不花钱解决这个问题了

北花直达车? 买了车没路线可跑 这样吗

就说路线容量塞不下了要开也没得开，这么难懂?

有人觉得树林-基隆或瑞芳不需要区间车吧

现在都有只多停靠宜兰一站而已的直达车了会开不了?

推 这篇讲的很清楚易懂

外行领导内行的极致

所以现在台铁就只能端那几班直达车绝对不是"北花直达车就能不花钱解决这个问题"

你可以观察一下宜兰站下车的人数....再来回文如果你是开车，会回这样也不能怪你

事实就如你所说 大部分宜兰通勤族都还是搭客运总觉得都固定你们这几个在带风向 是有多关心宜兰阿....平常也没看你们多关心宜兰的其他议题阿梅花湖五星饭店?蜜月湾私有化? 还很多呢礁溪温泉超抽地层下陷要不要也关心一下还有呢 泛滥的民宿跟农舍管制议题 也请你们发表高见宜兰人感谢你们的关心

楼上下午宜兰转运站公民开讲你有要发言吗 我很想听耶

可惜我要上班 交给我各位好朋友了 其他能力所及绝对支持

"固定你们这几个在带风向"您也是熟面孔 科科

new管真宽，有些是县政府该稽查的你在这边喊有用腻～宜兰人感谢newpipe的关心。

假设式的威胁方式去抹黑反对方 你不也是熟面孔 科科如果问题有无限多解 你拿这当最佳解 那专业能力有待公评

真的盖出来了 一样买不到票 票都在旅行社或官员手上

楼上正解

车票总量提升就是解决的过程.. 社会不是靠酸言进步的..如果20年有人这说.. 反正往宜兰自强票都给旅行社官员买走那就不要建设吧. 反正20年后往宜兰的车票也会被旅行社把持宜兰现在有便利的交通是很多人努力打拼出来的..70年代宜兰铁路双轨化 80年代宜兰铁路电气化90年代 国道5号通车.. 开放国道客运路权