※ 引述《happinessum (バナージ・リンクス)》之铭言：
: 媒体来源:中央社
: 完整新闻标题/内文:
: （中央社记者周永捷雅加达17日专电）印尼交通恶名昭彰，不过，印尼媒体报导，邻近的
: 台湾，“机车海”现象、骑士违规情形比起印尼有过之而无不及。
: 印尼主流报纸“罗盘报”（Kompas）以“台湾的‘机车海’”为题报导指出，印尼民众觉
: 得印尼大城市因为机车族及违规情形造成壅塞，不妨看看其他邻近国家，台湾也是类似情
: 形，甚至更糟。
: 报导指出，根据若干部落格资料显示，台湾机车数量高达1500万辆。著名汽车行业杂志
: Wardsauto最近公布的资料显示，台湾有1100万辆机车在尖峰时刻穿梭在道路上。
: 台湾机车族也有许多违反交通规则的情形，这些违规行为经常导致交通意外发生。
: 罗盘报指出，虽然台北有充分的大众运输系统，包括捷运和公共汽车，不过，许多人还是选择
: 骑乘机车，以节省时间，机车也能够走近路或是容易在若干目的地停留。
: 报导分析，台湾政府对符合环保规格的机车予以补助。台湾机车售价平均若在1500至2500
: 美元之间，如果买不起新车也没关系，二手机车价格只要300美元至1100美元之间。这也
: 是为何拥有2300万人口的台湾被称为“机车仓库”的原因。
: 罗盘报指出，因此，在尖峰时间只要是触目所及，到处都是拥塞的机车。
: 新闻连结:http://0rz.tw/eV6Tu
: 备注: 中央社:乖乖买车或搭公共运输很难吗?刁民们?
其实最大的问题在于工作资源过度集中于台北市
居住人口过度集中于新北市
造成通勤时间 许多人涌入台北市 才会造成拥挤
其中 将产业向内湖南港发展 更是造成来自新北市的汽机车穿过整个台北市的主要原因
而政府政策使新北市中永和等地塞入过多人口 是相当不正确的作法
应该将部分产业 尤其是企业总部也设在新北市中永和等地
民众便可以依工作挑选适合居住的地区 减少穿越市区的车流
也可以使上班时间的停车空间得到舒缓
很多企业为了保留台北市门牌 从中正大安信义等地搬迁到内湖南港
使原本上班族的通勤距离又更远了 因此增加了更多能源消耗
而许多民众住家附近未必有捷运站 工作地点也未必能利用捷运抵达
加上在台湾走路太热 人行道的铺设不完整
所以骑乘机车仍是较方便的交通工具