以前曾前后呆过二家机车零件厂
专供货给各大车厂
以机械加工的制品 每生产到一定的量
一定会出现不良品 原因有的是人为
有的模具寿命到了 有的是物料问题
有的是鬼打墙
而不良品发生 "真正"处理的SOP
除非规格差太多(规格公差差太多无法改就转卖)
否则一律往客户端送
例如零件送到没有羊机车
对方也有IQC检验
仪器跟检查项目都相同 通常会验的出来
一旦验出来 负责对应的窗口 就要疏通
疏通步骤有好几种
1.特别选在星期五下午3-4点到厂稽核
晚上带去当黄帝
2.开车来到厂稽核快一天 回去时车上该换的电池 轮胎 皮带 引擎脚等能换的突然都换新的
至于有没有给过现金这我不知道因小的可能层级低没看过
IQC毕竟是抽样也有可能抽样验不到
但线上组装人员应该会发现到
毕竟零件公差不合 组装上会遇到卡卡 组装上不太顺
可以对方大多仍会继续组装上去 不能组则以加工修改方式处理 拖到工时及生产效率太多 则另外谈赔偿
至于标榜TPM TS ISO等品质系统制度
跟电影讲的一样 先骗敌人(客户)骗长官(BOSS)最后是骗自己 一切都是假的
但若这批生产不良品的订单
是交货给山上的叶子
只有二个解决方式
A.自己修改 符合到公差内
B.用低廉价格偷偷卖给在收不良品厂商
因为一送去 山上的叶子
只要发现不良 一律是退货
还要写报告 定期追踪改善成效
用什么疏通方式也没用
从此我们家只买山上的叶子机车
最后再讲一个卦
市面上很多非原厂零件 挂上英文或日文名字的厂牌
其实那些都是不良品 是厂商拿去再加工
换个商标卖 因要供货给汽机车原厂需签约
此规格的零件不能私自卖其它人或市面
一个零件就用到至少10道以上加工程序
还要开好几付模具 不可能有其它厂商为了卖到市面上的需求而开模加工