http://www.ndc.gov.tw/m1.aspx?sNo=0008742
以上是国发会网站"大陆出口产品替代台湾产品之程度与趋势研究"一文。
文中一开始就承认中国已逐渐形成我国在国际市场的竞争者，
甚至中国已在国际市场上大量替代我国产品。
至于亚洲四小龙、或是台韩竞争等什么鬼东西的都是假议题，
台湾与韩国早就不是同一个级别，
换句话说，想要"借由中国市场反攻韩国"根本就是鬼话，
台湾现在在国际市场的最大竞争对手就是中国。
至于台湾组车厂，
韩国借由中韩FTA（如果汽车降关税）卖到中国的是韩国车，
这些台湾组车厂告诉我们它们要拿帮日本（或欧美）代工组装车辆、卖到中国，
所赚取的微薄酬劳来打败韩国？
你它妈骗三岁小孩啊？
※ 引述《sigmaaldrich (专卖化学药品)》之铭言：
: 中时
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20140705000374-260102
: 中韩FTA预计年底签署，国内产业界对外销前景充满悲观气息。汽车业说此形同反攻大陆
: 机会都无，等于“坐以待毙”。全国工业总会祕书长蔡练生更说重话，“担忧大陆转单给
: 韩国，尤其以石化、机械和面板业最首当其冲”，“是逼台商退出大陆市场”。
: 蔡练生进一步表示，中韩FTA提早在两岸服务贸易协议、两岸货物贸易协议前生效，多数
: 韩国商品等于比台湾商品多10％以上竞争力，对台出口威胁极大。
: 因此工总呼吁，立法院应该尽快通过两岸协议监督条例，否则台湾不仅无法分散市场，连
: 中国大陆的重要市场都可能丢掉。
: 国产汽车大厂主管表示，想乐观一点，台韩差距已大，目前感受不深；但想悲观一点，代
: 表继面板之后，连汽车产业也沦陷，台湾想藉大陆市场反攻的最后机会都没了，形同坐以
: 待毙。
: 中韩一旦签署FTA，代表韩国制造的汽车能直销大陆，对品牌成熟的韩系车如虎添翼。反
: 观台湾虽有65万到75万辆整车组装产能，但因台湾车市近几年萎缩，目前生产量介于34到
: 35万辆，产能利用率5成，唯一例外的是有外销中东撑腰的和泰、丰田合资的国瑞汽车。
: 车厂主管表示，以台湾市场规模之小，组车厂想存活，还是要靠外销，但因台湾整车输出
: 大陆要负担25％关税，根本销不出去，只能去找税率较低的中东国家。但若印度、泰国厂
: 未来也加入，台湾可能连代工机会都没有。
: 汽车业者指出，如果台湾可以抢在中韩FTA之前签货贸，能够分得大陆每年2000万辆新车
: 庞大商机，就还有一线生机。
: 中钢则指出，要视双方开放何种项目，多少年关税降到0％，这些都会影响台湾竞争力。