※ 引述《unique681 (tw)》之铭言：
: 这非引战..
: 因为小鲁本人就是台中出生 有证明文件(需要可提供)
: 以前被高雄人问说
: "你们没捷运真的很怪"
: "高捷很方便 台中路超塞"
: "高雄比台中先进"
: 我可以边笑回
: "只是我们不想盖而已 盖下去搞不好3线以上"
: "没必要盖吧!高雄捷运有人搭喔?像你们一样赔钱怎办!?"
: 通常讲到这里她就闭嘴了
: 好 现在可好
: BRT盖出来了 长的像公共汽车的捷运
: 到站要到路边好像没地下道还要过马路 这还叫捷运?
: 被高雄人问我该怎么回答?
首先
是不是很多嘴砲台湾人不晓得brt全名阿
Bus Rapid Transit BRT 巴士快捷系统..
根本没有人说他是捷运
只是营运方式 类似捷运
1.班次多 几分钟内就有一班
2.站外买票收费 过闸门..
3. 独立轨道 [道路]..
很多国家的系统可以去看看
我已经很懒得贴上其他国家营运现况的影片
以中港路来比喻
广州的 就是把中间双向四线道 全部封死 独立出来让brt营运
以天龙国来讲就是 忠孝东路 或承德路 路中央 全封掉 这样..
日本名古屋 则是像 北捷那一堆的高架捷运站
一样是高架站体 以及巴士 是行驶在专用的高架轨道...
但是这两个超成功的案例 花费比台中市多出十倍 百倍有喔
广州brt我看介绍 换算台币 大概35亿..
然后有些欧美国家 brt站体 也不是在路中间 而是在路旁两侧
再运用 向台铁很常用的空桥 连结道路中间 这样...