2014-06-25
Uber属于租赁业 交部︰还不算触法
〔记者甘芝萁、林嘉琪／台北报导〕先后在欧美大城市引发出租车业者骚动的手机叫车服
务Uber，去年进军台湾，吸引不少人尝鲜；但遭台北市出租车客运商业同业公会检举，认
为Uber未取得出租车经营执照。不过，交通部认为，Uber目前属于租赁业，还不算触法。
异业结合行销 吸引不少民众体验
Uber发源于美国，使用者以手机下载App、并绑定信用卡，就可透过App预订车辆搭乘；车
子五到十分钟内抵达，叫车、付费，一机搞定。Uber台湾区总经理顾立楷强调，Uber是一
个提升生活品质的App，司机会协助开门，并提供免费瓶装水及手机充电等服务。去年主
打“高档叫车服务”，提供双Ｂ轿车接送；收费方式较传统小黄出租车高，但透过异业结
合的行销方式，仍吸引不少民众体验。
Uber今年五月推出平价车款方案，基本车资五十元起跳，最低消费七十元，每公里以十四
．五元计价，比现行出租车收费低廉，让小黄司机大为紧张。
继伦敦、巴黎、米兰等欧洲城市的出租车业者串联抗议之后，北市出租车客运商业同业公
会理事长王明雄昨天说，Uber形同以白牌车（自用车）执行出租车业务，违反租赁业营业
规定。Uber还自订价格，未经费率制定委员会核定，收费方式有争议；司机只要取得营业
小客车、并提供车辆与租赁公司合作就可营业，不需考取执业登记证，乘客安全有疑虑。
交通部路政司科长胡迪琦表示，只要Uber不像客运有定时定线载客行为，或是用白牌车载
客，只能说是走在法律边缘，不算触法。交通部会先纳管Uber“高档叫车服务”App，并
规范为出租车业，要求公开揭露费用等资讯。公路总局也已进行查核，并未发现有使用白
牌车载客的行为。
不需考照如何管理 仍有安全疑虑
消基会秘书长雷立芬指出，市场是自由竞争，若新型态的App叫车方式可提供更好的服务
内容，对消费者来说是好事；政府应思考适度开放与规范，不能仅一味地保障原有业者。
但现行法规仅规范传统出租车业者，民众搭乘Uber若出了问题，恐会面临投诉无门的情形
，民众应要知悉。
消费者赖小姐说，Uber的便利性比传统小黄高，但她对于手机刷卡仍有安全疑虑，暂时不
考虑搭乘。
Uber 小档案
2010年于美国旧金山成立；2013年7月进入台湾市场，提供高档双B叫车服务；2014年5月
推出平价车款服务。
Uber客群分为两大类，一为年轻、对科技产品使用较熟悉者，以及年龄层较高，有双B车
接送需求者。
目前服务区域以台北市、新北市的三重、芦洲、新店，和机场接送为主；今年底前预计拓
展到台中与高雄。
（记者甘芝萁）
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/790343