航空业30K起跳 老板说没热情别来
自由时报
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〔记者黄立翔／台北报导〕光鲜亮丽又专业的航空业，起薪卅Ｋ（三万）起跳，机师甚至
月领廿、卅万，但背后往往是数不完的辛苦与代价。交通部长叶匡时砥砺年轻人要有正确
态度，“只想有小确幸，就别抱怨二十二Ｋ太低”。
长荣航空董事长张国炜。（记者陈志曲摄）
长荣航空董事长张国炜。（记者陈志曲摄）
中华航空董事长孙洪祥。（记者陈志曲摄）
中华航空董事长孙洪祥。（记者陈志曲摄）
交通部昨举办“空运产业青年论坛”，交通部长叶匡时、民航局长沈启等产、官、学界及
相关科系学生，讨论当前空运就业市场、人才与愿景。
台南应用科大国际企业经营系教授熊正一说，很多没有理工、科技背景的学生，大多从事
服务业，航空则是很有前景的服务业。一般正驾驶月薪廿五万到卅万元，但一般卅五岁以
上才能考取执照；副驾驶薪水十五万到廿万元、空服员起薪五万到六万元，稳定后也有七
、八万元，连报关人员薪水都高于三万五。
熊正一说，航空产业最重要的是语言、国际视野，要有服务业认知及航空运输知识，外型
不必亮丽，但不能太过特立独行。
有机长资格的长荣航空董事长张国炜则警告，航空服务是“累惨行业”，要面临大批空服
员流动，因飞行服务是廿四小时运转，空服员要久站、熬夜，还要面临客人刁难，“没有
热情，根本撑不下去”。
中华航空董事长孙洪祥说，机师英文多益成绩要六百五十分，空服、地勤要五百五十分，
机师起薪十八万元起跳，空服员月薪五万元，地勤服务员至少三万多元；表现优异者、进
华航三年就可调到任一部门，华航近十年每年最低成长率五％，人才需求大，“现在加入
航空产业是最好时机”。
华航机务品保副总李荣辉说，退伍后就到华航当维修工，所有手册都是英文，自觉要把英
文学好；态度也很重要，经过证照考试、口试与实作，并经历国外航空大厂工作磨练，公
司很肯投资、但也要你吃得了苦。
叶匡时勉励学生说，要成就就要付出代价，如果大家只要“小确幸”，开咖啡馆生活easy
，这时还抱怨二十二Ｋ就没正当性。孙洪祥建议，参加产学实务学程对求职有帮助，但“
考试还是要靠自己”。