※ 引述《GT47 (吴大)》之铭言：
: 小弟觉得很奇怪
: 公共汽车专用道的立意(或是BRT专用道)
: 不就是要让你塞 让你觉得搭公共汽车比较不塞
: 所以你才会不想开车 去搭公共汽车
: 避免一人开一车上路 节能环保
: 怎么大家还要骂塞
: 不是故意要让它塞的吗
台北市南京东路公共汽车专用道简称车龙.
尖峰时间两个红绿灯间塞满了公共汽车.
好不容易绿灯前进几步.
到站上下客又是红灯. 是那快到那?
除非号志也连锁. 中市BRT办得到吗?
市区塞车主因其实是红绿灯. 次要才是车多.
一个禁左路口. 有人违规后方就塞住了. 台中常这样.

台中 BRT 的确有交通号志连锁啊，新闻都有报导了

优先号志系统下灯号可以连锁 只是横向车量会干爆

这以后是要跟 ”厦门 BRT 接起来的、怎么只学人家1/2

台中市是死在路小条、停车位难找，造成违规停车过多，所以外线道常常堵住，要切回内线道，又变成内线道堵住另外也造成公共汽车无法靠边进站，而变成习惯直接停在外线道进站造成连锁效应，车流更乱也就更慢

希望林佳龙能改善停车位

直接把路边停车全禁掉 改善交通又增加经费 哪个市长敢?

几年前我搭266抛锚在公共汽车专用道中间…状况不容易排除