※ 引述《leco0628 (Allen)》之铭言：
: 1.媒体来源: 自由时报 〔记者谢武雄／桃园报导〕
: 2.完整新闻标题/内文:
: 桃园航空城捷运，原规划四月份就得通过环评大会审查，力拼今年十一月底前动工
: ，然而，环评大会现在得拖到七月中旬才会开会审查，即使顺利通过环评，最快也要到
: 明年初才能动工。由于北区议员长期抨击县府施政重南轻北，县府希望透过航空城捷运
: 的动工来证明施政不分南北，如今，航空城捷运无法动工，对桃园县长吴志扬选情可能
: 造成影响。
: 下月才环评审查 县长政绩牌破功
: 县府交通局长高邦基证实，环评大会要到下月中旬才能进入审查，且因航空城捷运
: 工程经费高达七百余亿元，所有招标文件相当繁琐，依期程规划，公告作业就需四到六
: 个月，从上网招标到决标也得花二个月，也就是说从公告到决标，至少得花六到八个月
: 时间，即使七月份可通过环评，要在十一月底前动工，根本就不可能。
: 桃园市籍县议员黄哲钟说，吴志扬主政桃园县政四年多来，最大的政绩就是配合机
: 场捷运，整治老街溪，因此被北区议员批评施政重南轻北，县府寄望透过航空城捷运的
: 动工来破除重南轻北的说法，也期望降低前副县长叶世文贪渎案带来的冲击，但捷运已
: 确定无法在选前动工，对于吴志扬选情当然会有影响。
: 航空城捷运环评过程堪称一波三折，去年底环评专案小组提出“进二阶”及“退回
: 小组续审”两案，今年三月环评初审，作成“补充相关资料经大会审议通过”、“进入
: 二阶环评审查”的两案并陈建议案，送交环评大会讨论：一案是“补充相关资料经大会
: 审议通过”，另案是“进入二阶环评审查”。
: 但更令交通局忧心的是，对于航空城捷运仍有反对声浪，届时环评大会若要求航空
: 城捷运进入二阶段审查，整个过程势必又要延后一年半到二年的时间。
: 进入二阶除了时间会延后，更严重的是经费问题，经建会于一百年八月通过航空城
: 捷运可行性评估报告，当时预估经费为八九○亿元，去年根据物价调整为九九○亿元，
: 不到三年时间就增加了一百亿元，若环评确定要进入二阶段，未来经费势必还要暴增，
: 对桃园县的财政也将是重大考验。
: 3.新闻连结:
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/789598
是不是有人没搞清楚?
机场捷运跟航空城捷运不是同一个东西。
机场捷运从台北车站经新庄副都心'泰山'林口'大园'机场'青埔绕至中坜环北站预定明年区段通车。 环北到中坜车站的部分因为要地下化就慢慢盖。
航空城捷运是机捷支线，纵向行经桃园市以及八德市。这一条本来就可有可无。
因为桃园台铁高架化捷运红线临时轨道已完成，预定2017年底完工。
桃园八德假如要去机场，走红线经青埔也就是半个小时的事，桃园机场又不是天天要去的地方，航空城跟自经区搞起来前通车除了去机场没啥用处。
桃园捷运真正最重要的支线是衔接桃园-龟山-回龙的捷运棕线。
只要连得去台北市，桃园就秋条了，航空城捷运从来就不是重要或紧急的东西，炒中正艺文特区房价用的而已，民间很急政府不急。
环评没过只是幌子，多半是没钱，政府执意要盖的东西什么时候环评挡下来过了?