航空城跟自经区是绑在一起的.
自经区搞得起来航空城就会有边境贸易的条件.
认真的说纯粹想把边境贸易搞起来根本不需要这么大的土地跟空间.
但是因为机场的性质与陆路或水路交通有本质上的差别.
时间上的弹性相差很多, 所以按理讲桃园并没有搞边境贸易的条件.
各位要观察边境贸易全台湾最适合关注的地方就是金门.
机场附近今年盖了两栋影城商城国际旅馆接下来还要扩充.
整座岛围绕着观光生存. (6月底前考察金门持中华民国身分证在金门看4D电影免钱XD)
拉回到桃园, 前面说了因为机场的缘故要搞边境贸易并不容易.
台湾的区位条件截至目前为止也不比香港新加坡.
所以这么大的腹地与征收其实真正要搞得是自经区,
桃园要抢台湾自经区的第一指标其实大条件比不过高雄.
所以只好透过建设来竞争.
航空城计画就是为了创造可以比下高雄的庞大腹地.
因此, 自经区搞得起来航空城才有机会搞起来.
自经区搞不起来, 桃园航空城才真的只能造镇炒地皮了.
(造镇炒地皮其实也不错, 机场捷运明年通车, 在有交通的前提, 大园比淡海舒服多了.)
btw, 自经区本身不是什么坏东西.
中国改革开放初期就是这样搞起来的, 现在的新兴国家也都在学.
问题是我们立院这几天审的自经区条例
跟一般想像中的自经区是不是同一个东西就不知道囉.
※ 引述《dppt (我精含)》之铭言：
: ※ 引述《hk416 (cola)》之铭言：
: : 大家好 小鲁是东吴小鲁哥
: : 身为一个键盘投资理财分析师
: : 自从三年前的航空城议题
: : 造成投资客与建商拼命扫地 圈地 购地 养地
: : 但电视台财经名嘴跟财经商业媒体均不看好航空城 并且都同意这个只是炒房用的
: : 而由于建商投资客拼命购地
: : 也让原本这里很穷但有地的农人 因为卖掉土地 许多农人赚了好几千万 甚至上亿
: : 另外好笑的是 自计画打造航空城宣布后 可是目前为止尚有数千公顷的土地尚未征收
: : 而政府很NICE的说 绝对保障地主 绝对会以现价征收
: : 所以这些建商跟投资客只要买了土地 政府拖越久征收 房价就涨越多
: : 简直就是买了土地保证持续赚钱不赔的投资
: : 当然政府征收的钱 就是你我的税金
: : 有没有航空城议题 "买土地等征收赚很大"的八卦?
: 如果只是炒房
: 台湾其它地方其实也在炒
: 可是航空城这个案例实在是太奇怪了
: 因为从古至今、世界各国
: 根本没有航空城这种东西
: 如果有这么好的东西新加坡、香港早就作了
: 他们那种成市国家比我们更有条件作
: 原因其实也很简单
: 机场这种东西本来就是周边区域发展充满杀伤力的区位
: 最近姚文智说的限高是一个
: 另一个更可怕
: 就是机场会阻隔他周边区域的发展
: 所谓“城市”
: 一开始都是先有一个中心点发展特别好
: 然后周边因为这个中心点经济活动被拉起
: 周边经济活动增加后又反过来把中心点的发展强度增加
: 但是机场本身的经济活动其实很弱(可能还比不上基隆庙口夜市)
: 然后机场又阻碍了周边的经济活动来往
: 松山机场就是最好的例子
: 敦化北路够热闹吧！
: 一到松山机场周边土地就只能拿来做果菜市场、修车场、Costco
: 另一边我个人很喜欢的大直
: 再怎么发展也只能开motel等低密度开发
: 就算开了一条地下道穿越基隆河也没有用
: 所以同样是炒地皮
: 桃园最成功的反而是离机场最远的八德
: 没什么人关心
: 也不用中央几仟亿预算
: 就放著让他自己发展
: 光靠大桃园的人口活动就炒起来了
: 那为什么会有航空城这种东西呢？
: http://0rz.tw/21Gse
: 就当年有人想选总统啊！
: 想从非直辖市长直接跳到总统
: 为了吸引全国媒体的目光
: 当然要弄出点什么东西啊
: 可是机场是中央管的
: 就只好弄个好听的东西
: 其实只有炒作土地
: 却没想到机场根本不是什么有利土地炒作东西
: 反而是毒药
: 弄到现在都还没成果
: 反而让长荣等真的想投资飞机维修的厂商找不到地设维修厂棚