※ 引述《toorger ()》之铭言：
: 依据目前台北市的经费
: 可能损坏的线路会经过好几年才进行修复
: 那这时候怎么办呢?
: 当然就只能先用架空线修复
: 过个N年之后再由新工处统一下地
: 只是会一堆市民反映台北市的天空一堆架空线
架空线也一堆问题，到现在还没订立相关法规，有关单位只能柔性劝导
台北市的消防局今年为了避免抢灾时被架空缆线阻碍，曾招开会议想处理
这下才发现无法可管
: 影响市容
: 另外就是很多东西 也没办法用架空处理
: 比如说台电的箱涵(很大颗)
: 瓦斯管 水管 水利处的箱涵等
: 所以这些民生必需管线
: 若有损坏又遇到路平管制路段
: 恐怕还是有挖掘的需求
: 当然最治本的方法
: 是将所有的管线全部整合
: 但这是过去几十年来埋设的几百公里管线
: 有的是沿着路面 有的是横跨路面
: 而且依据路平实际施作经费的限制 也只能分段进行路平施作
: 那在分段交界的管线怎么整合
: 比如说自来水管在路面的北边 瓦斯管在南边
: 交界处要整合又是个很大的问题
: 另外就目前实际经验
: 预埋管道经过个几年 经庞大车流日积月累的碾压
: 管道被压坏了 几年后新的管线单位想要从预留管道拉线
: 百分之九十是拉不动的
: 变成预留管道根本没用
: 以上是小弟几年来处理地下管线的一些心得
: 总之 柯p提出由新工处统一埋管跟铣铺路面
: 当然有提升品质的优点
: 但包括
: 1.既有管线维修的即时性会大受打折
: 2.管线架空后的的市容景观受到影响
: 3.水管 瓦斯管等无法架空的管线仍有再度挖掘的需求
: 4.陆续路平的过程中 交界处各管线的整合
: 5.预埋的共同管道过个几年就塌陷无法拉线
: 6.一些民间业者应自行维修的管线(第四台 电信线等)
: 却统一由人民纳税钱(新工处)施作 是否有图利厂商的问题
: 这些都是实际会遇到的问题
: 提出供大家参考
我也补充一下问题
现阶段，申挖单位需要跟新工处申请"路证"，核发后始得动工
若皆由新工处统一铣铺，恐怕养护工程队的预算及人力都要增加，且效率肯定降低不少，
应该是可以预见的。
本来是借由申请路证来统一管理道路挖掘
但后来新工处不知道为什么将'建商'修复路面改成不需要申请路证
加上有些单位是发给它们一年一张的简易路证(也就是这一年随你挖)
结果就是常常有早上突然封路铣刨，没有路证也不知道是哪个单位
然后路证因为要让警察局盖过章才算，警察局认定
(1)开挖一处就要一张路证 (2)只要开挖就要有路证
但这又跟新工处有冲突
弄得有些认真的建商办了会勘，新工处跟他说不用路证，到了警局那说要路证
弄得他根本不能施工，拿会勘纪录去有时还会被警局打枪，两面不讨好
可以看得出来，光是目前道路挖掘的统一管理就有许多的问题
更不用提
(1)刚铺设好的道路禁挖，只要遇到议员要求，最后也都发证出去
(2)道路主管机关新工处将8公尺以下道路的权责踢给12个区公所，造成多头马车
未来若要由新工处统一铣铺，那势必要扛起卫工处、台电、台水、各瓦斯、各家电信、
各家第四台、公灯处等的埋管及铣铺工作，
甚至为了统一道路挖掘，避免二次开挖
势必也要把区公所及各建商的道路铣铺更新工作收回
而这些工作量其实是非常惊人的
另外，这是共同管线目前的推展现况
http://ncp.tcg.gov.tw/webpage/templates/duct/duct-1.html