※ 引述《chadtracy (无名)》之铭言：
: : 其实也不能完全说欧晋德说谎
: : 如果不更改折旧方式
: : 台湾高铁3年前马上就会倒闭
: : 只要会看财报的人都看得懂
: : 总不会有人每天对外强调自己公司报表是报表、实际是实际吧
: : 范志强说他不知道
: : 要不是虎烂
: : 要不就是他的财会能力很差
: : 别以为不可能
: : 他老兄也不是商学院出身的
: : 台湾这种靠名气关系爬上来的人多的是
: 高铁之前改折旧方式说有赚钱本来就是有争议的。
: 当初范志强本来就想休息了，他年纪也不小了
: 被半拐骗才下来接这个烂摊子。
: 范是军队体系出来的，后来跑去英国进修拿到学位
: 本来大可在军校教书退休，因为赌一口气出来作
: 当初复华证卷只是作饼的
: 是他整个台湾跑透透去一间一间谈并购才有日后金控的规模
: 说他完全没有金融的背景也不对。
: 他一直在国民党体系的相关产业里面担任救火队
: 这也是真的没人可以救了才会来要他六出祈山拼老命
: : 报表就会看起来赚钱，结果还有一半都还没折旧完
: : 不过这是当初为了以时间换取空间
: : 无奈这几年旅客成长率还是有限
: : Marty大应该是说再改回直线法
: : 会不会溯及既往
: : 去年赚钱再改回赔钱
: : 这可能要问问会计界的网友有无这种实务
: : 不过我认为不可能
: : 因为去年的报表出去就算数了要怎么改成亏损
: : 顶多就是还没折旧的数额从今年起再改回直线法
: 之前会谈降价来争取融资展延就是因为以你说的运量下去算的结果
: 就是对外面讲好听是赚钱，但继续融资就是事实。
: : 也不能说做假啦
: : 如果预估的量你达得到的话
: : 可是没想到几年又爆了
: : 可是17年后欧也不在了吧！
: : 范说他做得到
: : 我个人是很怀疑
: : 不过这个年代估名钓誉的人多的是
: : 也不差他一个人
: 我不知道你有没有跟他共事或是交谈过
: 他讲话的确让人多少有点戏谑的感觉是没错，但他真的很有料
: 或许是教过书的关系，他会用你一般人听得懂的话来说明
: 他会大概怎么作事情跟方向
: 但执行上的难度跟细节就不会跟你说
: 你只会看到他的成果，最后就是上新闻了
: 给他一点时间吧，他之前能把复航救起来也是很有名的事蹟
他在复兴航空的事蹟
早就是我们运输科系的典范
本鲁也是从学生时代就以他的事蹟为学习案例
就因为如此
他就任台湾高铁后的种种言行作为才让人更不解
他在复兴航空内任就知道高铁通车后对国内航空的杀伤力
才会提早规划复兴航空转型为国际线公司
这时说他对台湾高铁的财务完全一无所知
好像有点辱侮他自己、也辱侮我这个小粉丝
我从来不觉得说一定要相关科系才能做相关行业
否则也不会有复兴航空的成功案例了
可是他就任到现在的言行真的让我觉得他太掉以轻心
不管大家如何批评欧晋德
如果真的有办法让台湾高铁起死回生
没有人不愿意去作
欧晋德也是花了5年才发现很多问题其实并不如他原先想像的简单
正要往正确方向走的时候才发现层锋对他已经失去耐心
而台湾高铁的财务也已经不容许他有更多时间来改变方向
范董就任至今也才2个月
这么短的时间说能完全搞懂台湾高铁的问题根本不可能
想也知道是台湾高铁的高阶主管给他的建议
他全部照单全收
所以欧晋德过去犯的错误
他全部重新来过一遍
欧晋德的惨痛经验所推动有益高铁的措施
他在没了解状况前倒是先推翻了不少
台湾高铁最大的问题
就是很多“过去”成功的专业经理人
一直用他们过去成功的经验来套用在台湾高铁上
台湾高铁的问题不要说台湾
就算是全世界也找不到第二个类似的案例
外国顶尖铁道专家也一样的马失前蹄
(之前有多少日本铁道专家在台湾夸口预言结果被人家用事实打脸)
这些过去经验又绝大多数来自于像复兴航空这样的“航空公司”
他非相关科系的背景其实本来是加分的
因为不了解才会实事求是
可是人年纪大了都会一直停在人生中某个光辉岁月而好为人师
说对高铁财务不清楚
却上任2个月就夸口会让高铁“真正赚钱”
尤其高铁又是一个组织庞大的公司
世界上有人厉害到只靠一人之力
半年就扭转一个3000人公司过去7年来的问题？
大家就等著看吧！
P.S.月底就要开股东会啦！我这个小粉丝到时就可以亲自和他交谈啦！