ㄟ
这部分我就要解说一下了
系统的配色是可由后台控制的
当初设计时原本有更多的设定 还有浮水底图 可是后来长官下令关闭
所以 很多东西不是我们能决定的
还有 灯箱其实没很大 所以其实很多字体都已经是极限状态
以及 最重要的一点是 这个站牌要到现场看过之后 才能了解他的特色在哪边
我是没有资料 如果有人能录个youtube 大概就会知道了
而灯箱造型什么的我必须说 直到我这部分完成验收时 我都还没看过灯箱的实体
我非常困扰 我该如何未卜先知
而且由于很多物理上的限制 所以 并不是如想像中的那么单纯
基本上 当初做这个因为钱不算很多 所以我没动用到视觉 全部是我自己的设计
不过 公运处的官员评价已经是'崭新'了
※ 引述《pingupingu (OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO)》之铭言：
: 忍不住想回一下
: 以大大的数位公共汽车站牌为例
: 个人认为这作品只完成一半
: 有没有考虑整体CI设计的统一性?字型?配色?风格?灯箱造形?
: 有没考虑UI的设计可读性?layout?间距?
: 假设这是一个商业产品，显然不合格
: 只完成了"可使用"的最低功能
: 但是要帮助你完成这些专业的的人，薪水却比你低更多更多
: 这合理吗?
: 更巨观来看，假设一个产品要上战场
: 真正在前线打仗的是做品牌规划设计、产品企划、产品设计、行销、....
: 是这些比较是"文组"专业的人
: 但这些人薪水都比你低太多太多
: 而且这些事可能都控制在不专业的高层老人手上
: 这些老人可能都是代工或是工程背景赚起来的
: 一个突然的个人偏好，也许就打乱了品牌规划的整体性
: 不可否认工程师对于完成产品的贡献
: 但资源长期在理工和商文的分配不均，是否已经对台湾产品竞争力产生影响??
: 长久以来，让台湾走向代工、没文化、丑陋品牌、低附加价值路线
: 是不是很大原因是这种重理工轻人文的思维造成?
: 一个规划成功的品牌价值、一个市场定位成功的产品、一个成功的行销战略....
: 对于产品成功的影响力可能大于背后工程团队的精良(也许?)
: 也许板上理工宅宅占多数，但在为自己的价值喊冤的时候
: 请想想那些薪水可能只有你们一半不到的文组人
: 对于品牌价值的贡献可能不比你们少