※ 引述《CPer (CPer)》之铭言：
:
: → ciswww:桃园捷运是中央盖的，不是台北盖的 05/21 16:59
: 是喔 之前看到上面都写北捷
: 不过反正主控权一直不在等级低的桃园县长
桃园捷运是地方出还是中央出,有两种看法
(一)
●桃园大众捷运(股)公司
─桃园县、新北市、台北市合资
─机场捷运线、航空城捷运线运营管理
桃园大众捷运股份有限公司（简称桃园捷运公司）为桃园捷运系统未来的营运机构。
股东包含台北市政府、新北市政府、桃园县政府，
出资比例依序为6.67％、29.32％、64.01％，
桃园县政府为该公司最大股东。
(二)
[新闻] 吴志扬：机场捷运延伸线 没理由让地方埋单
http://www.nownews.com/n/2012/09/03/398342
桃园县长吴志扬3日重申，国家建设当然由国家埋单，且当初“白纸黑字”，证明机场捷运
全线均由中央埋单，如今却反悔要地方出资，岂不是中央“言而无信”，陷马总统于不义
: → amovie:陈菊马英九不能够都有功劳吗? 05/21 17:07
: → amovie:君不见洨巨人开始争功 05/21 17:07
: → amovie:争功也没啥不好 在高雄人眼中 陈菊就是做好盖房子基本功 05/21 17:08
: → amovie:就像把鸭子放在水上 到底有什么难度 05/21 17:09
: → amovie:盖了房子 放了鸭子 圆满成功 这就是陈菊厉害的地方 05/21 17:10
: → amovie:高雄争功 桃园却是诿过 地方与中央因为航空城 推来推去 05/21 17:10
桃园这个地方真的很奇怪,说到建设规划好了
那天我看完苹果的这篇 [新闻]航空城计画 已是现在进行式 之后,
就写信去县政府问,得到的答案如下:
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有关桃园航空城内拟开发农产加值展销地区，主要系因本园区位于国际机场附近，可利用
航空城对外连结的便利性，结合桃园地区的优势产业，以整合台湾农业生产技术与创意，
让台湾农产品扩展全球，并与世界进行资讯与技术交流，发展台湾精致农业，目前尚于规
划阶段中，并无相关数据供参考，谢谢您的来信与指教，敬祝 顺心如意。
桃园县政府农业发展局 局长 曾荣鉴 敬上
■您对回复内容如有任何疑问请洽 农业发展局辅导科
承办人：洪彩燕 电话：03-3322101分机5410
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桃园航空城是国家级的计画，是我国十大建设后，最重要的公共建设计画，政府预计投入
新台币5,000亿元的建设经费，创造2.3兆元以上经济产值，可说是政府近期最大的投资，
需要中央和地方全力合作才能顺利成功，在发展航空城上要做到眼光远一点、胆子大一点
、速度快一点。
桃园航空城的定位清楚，是以‘台湾门户‧亚洲轴心’发挥台湾在亚太区位的优势
，加上一次开发释出500多公顷的产业专用区，吸引高附加价值产业群聚发展，未来配合
自由经济示范区的申设，发挥‘前店后厂’效应，建构桃园成为亚太地区的经贸枢纽，汇
聚人流、物流、金流与资讯流，提升整体产业升级及转型，带动台湾的经济及国际地位。
有关桃园航空城发展相关资讯，可参阅桃园航空城专属网站：
http://www.tycg.gov.tw/aerotropolis/main.html。
桃园县政府工商发展局 局长陈淑容 敬上
■您对回复内容如有任何疑问请洽 工商发展局产业发展科 承办人：邱鸿展
电话： 03-3322101分机5124
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目前县政府这2个单位对航空城计画的看法如上
仅供参考
: → kutkin:到底关等级屁事..... 05/21 17:12
: → kutkin:现在是桃园要补助还要送到中兴新村尼? 05/21 17:12
其实KMT在桃园执政也已经13年了,
大部分的人也都是 朱朱伦留下来 + 无膊熊帮宝贝儿子找来的人马
后者很多都是地方上的大老,经验都十分丰富 (各方面的经验)
所以如果计画真的做不好,那就做不好了
如果一直牵拖桃园的等级巴拉巴拉,我觉得有点理由伯啦
何况2015年起,桃园预算再增加50亿
基础建设也开始慢慢在启动了
所以应该要期待是政府能做更多事,把事情做得更好
而不是一直说过去等级不够之类的