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近年来事故连连 伤亡惨重／台铁改革解方? 王国材挺公司化
2021/04/04 05:30
〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁四月二日发生史上伤亡最严重的出轨事故，台铁昨一张内
部对话截图流出，一名劳安室人员建议将责任导向监造，降低台铁局负评；外界质疑台铁
改革无效一再发生事故，发生后还想要推卸责任。中华轨道协会理事长蔡煌瑯指出，台铁
公司化或许是改革的唯一契机。交通部政务次长王国材表示，他个人非常支持公司化。
将责任导向监造？ 台铁否认卸责
根据对话内容，该名主管建议，该事故是工程承揽商的工程车肇祸，委托监造联合大地工
程顾问公司也有责任，建议不只向工程承商求偿，工地安全监造要负最大责任，建议责任
导向监造，降低本局负评。
台铁局则表示，事故发生至今，对外发言都不曾指监造要承担最大责任，内部也不曾定调
要听劳安室主管建议，无所谓带风向情况；台铁局副局长杜微也表示，台铁局本身该负的
责任不会推卸。
甩开包袱 公司化呼声再起
对于台铁能否透过公司化改革，蔡煌瑯表示，太鲁阁号事故虽然是包商疏失造成，但不可
讳言，台铁局近年来事故连连，人民对台铁局渐渐产生极大的忧虑与不信任；这个时候应
该认真思考台铁公司化，让台铁局从组织体质及营运，彻底脱胎换骨，抛开沉重的历史包
袱，或许才是对台铁最好的未来。
王国材表示，他个人是非常支持台铁公司化，员工现行所有福利都能谈，公司化之后在用
人、支出方面，就能从公司董事会方面处理，不必每项都需要报到相关单位去同意。
18年前就推动 遭员工大力反对
不过台铁公司化从民国九十二年推动就遭员工、台铁企业工会大力反对，一○七年前交通
部长贺陈旦也曾重启推动公司化，最终在工会反对、千亿负债如何处理等议题无法处理情
况下，最终仍无疾而终。
成大交通管理科学系教授郑永祥表示，公司化虽然不是改善台铁唯一的解方，但台铁若是
一家公司，也许就能减少外力干预营运、改善企业文化与风气，且有盈余就分红、有过错
就责罚，透过赏罚分明让所有员工更努力工作，共同为一间公司打拼，相信能提升台铁整
体安全与效率。