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近年来事故连连 伤亡惨重／台铁改革解方? 王国材挺公司化
2021/04/04 05:30
〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁四月二日发生史上伤亡最严重的出轨事故，台铁昨一张内
部对话截图流出，一名劳安室人员建议将责任导向监造，降低台铁局负评；外界质疑台铁
改革无效一再发生事故，发生后还想要推卸责任。中华轨道协会理事长蔡煌瑯指出，台铁
公司化或许是改革的唯一契机。交通部政务次长王国材表示，他个人非常支持公司化。
将责任导向监造？ 台铁否认卸责
根据对话内容，该名主管建议，该事故是工程承揽商的工程车肇祸，委托监造联合大地工
程顾问公司也有责任，建议不只向工程承商求偿，工地安全监造要负最大责任，建议责任
导向监造，降低本局负评。
台铁局则表示，事故发生至今，对外发言都不曾指监造要承担最大责任，内部也不曾定调
要听劳安室主管建议，无所谓带风向情况；台铁局副局长杜微也表示，台铁局本身该负的
责任不会推卸。
甩开包袱 公司化呼声再起
对于台铁能否透过公司化改革，蔡煌瑯表示，太鲁阁号事故虽然是包商疏失造成，但不可
讳言，台铁局近年来事故连连，人民对台铁局渐渐产生极大的忧虑与不信任；这个时候应
该认真思考台铁公司化，让台铁局从组织体质及营运，彻底脱胎换骨，抛开沉重的历史包
袱，或许才是对台铁最好的未来。
王国材表示，他个人是非常支持台铁公司化，员工现行所有福利都能谈，公司化之后在用
人、支出方面，就能从公司董事会方面处理，不必每项都需要报到相关单位去同意。
18年前就推动 遭员工大力反对
不过台铁公司化从民国九十二年推动就遭员工、台铁企业工会大力反对，一○七年前交通
部长贺陈旦也曾重启推动公司化，最终在工会反对、千亿负债如何处理等议题无法处理情
况下，最终仍无疾而终。
成大交通管理科学系教授郑永祥表示，公司化虽然不是改善台铁唯一的解方，但台铁若是
一家公司，也许就能减少外力干预营运、改善企业文化与风气，且有盈余就分红、有过错
就责罚，透过赏罚分明让所有员工更努力工作，共同为一间公司打拼，相信能提升台铁整
体安全与效率。

灾难刚发生就开始安排推责任这就是台湾官僚文化！根本没救了！

那你先解决退休金吧 不然要怎样公司化

继续安排可信任的人做主管就可以了

台电公司也是用政府采购法 编预算送立委 照样政治导向

只是改变组织外在形式，由机关变成公司，但内在体制、文化、人事仍维持保守迂腐官僚作风，对于职员劳动权益改善、民众搭乘便捷安全、国家社会信任实无助益......

一堆垃圾站的营运费用省起来ㄉ

蔡煌瑯这垃圾也敢出来讲话？

呆车请问掴车掴造连火车轮都造不出来？当了国淫事业董仔,公职年资照算,不是酬庸？有本事国淫事业董仔签下放弃公职年职免得公职领月退,又爽领国淫事业的钱

中华邮政公司化了 有比较好吗

楼上 就是省人事成本啊

台水公司化 也是一直漏啊

请问公司化的评估报告呢？假如那么好应该没有人会阻挡

公司化跟货车掉到铁轨有何关系？

公司化根本不够，要直接民营化，像中华电信那样

公司化对酬庸肥猫是好事啊，要嘛民营但是台铁是基础建设欸0.0..对酬庸肥猫们来说是好事

蔡煌瑯没资格讲话

公司化才是真正酬庸肥猫的好时机，现在的台铁其实没人想当高层啊

假如规定台铁产权开发只能出租不可贩售，因政策问题的亏损都跟台电一样政府吸收，我看没有人会谈公司化！

势在必行

反正人民想要这样就做，好或坏人民也自己承担

酬庸仔来排队囉

公司化解决不了脑残肥猫阿

公司化才有更多油水可以捞,因为连采购法都可以不用鸟!

公司化第一件事收掉东部闹区炒地开店

台铁这次是苦主, 但是出来带风向的人动作真快

公司化很好啊，一家公司当然以营利为目标，那种不赚钱的小站偏乡收一收节省成本最好。他们的交通需求？那是政府的问题，不是一间公司的问题。啊？一家公司还要背政府政策责任？那公司化的差别在哪里

偏乡要有偏乡的样子

不太可能 我还蛮好奇，那间银行会放款完全赔本生意

有啊 我早就一直提 中华邮政接手的第一选择不仅交通部100%持有，而且有7兆拿一些在吃下台铁后，就再把邮政上市释股10-30%，导入外部投资人监督

公司化台铁就会赚钱吗？台铁就是被政治干预跟服务偏乡才会赔钱的，除非公司化之后放生偏乡，不然还是赔钱

台铁这么穷 局长年薪比国营董座少那么多 没人要接

这两天自由时报狂带公司化风向

公司化股权可以再赚一大笔，民进党更爽

一堆人公司化民营化搞不清楚，简单的政府机关制度都不知，还考什么公务员，当万年考生洗洗睡吧

自由时报超恶心