非常幸运地在今年能够考上，由于我不是本科系出身，能够从国考版中获的许多版友及前
辈的心得分享我非常感激，所以我想把我的经验分享出来，希望能够帮助到有需要的人。
一、 前言
本身是车辆工程毕业，硕班时期对于未来有点迷茫，学长推荐可考虑公职，故让我决定了
解看看。起初我是考虑报考汽车工程的高考，希望可到监理单位等等，但考量到该类组只
有高考没有普考，每年的录取人数也很少(虽然考的人也不多)，考科上的流体力学、热力
学等等，在大学时期并不擅长(结果106之后改考科)，不希望再拿石头砸自己的脚而作罢
。后来爬了一些文，交技的科目虽然都没念过，但看起来都蛮有趣的，用理解而非死背的
东西偏多，而且交通是很生活化的东西，而且刚好科系也符合，让我决定报考交通技术。
二、 考试成绩
109高考交通技术总成绩57.53(录取50.00) 排名 4
(1)国文48(作文34公文10测验4)
(2)运输规划学67(24/20/18/5)
(3)法学知识与英文34
(4)交通工程71(20/18/17/16)
(5)运输学60(15/22/9/14)
(6)交通安全66(12/15/24/15)
(7)交通控制62(10/10/22/20)
(8)统计学44(3/1/0/10/20/0/10)
109普考交通技术总成绩57.00(录取50.17) 排名 13
(1)国文53(作文28公文11测验14)
(2)交通控制概要58(12/21/7/18)
(3)运输规划概要73(17/23/20/13)
(4)法学知识与英文50
(5)统计学概要41(5/15/4/6/6/5)
(6)交通工程概要67(16/16/18/17)
三、 准备过程
108.09~109.02(兼职考生)
利用下班及假日时间(刚好不太常加班)，平日晚上至少要三小时，假日至少要六小时的读
书时间，并且安排好课程进度，由于是云端函授，所以比起视讯班的课程更新可能是每个
礼拜更新，云端函授是一个月更新一次，教材也是一个月寄一次，寄来的教材清单上会有
下次的预期进度，所以我利用前面两个礼拜把更新的进度完成，后面两个礼拜进行复习。
109.03~109.06(全职考生)
抱持着一次就要考过及背水一战的决心，我毅然决然地离职当起全职考生，每天至少八小
时的念书时间，而我是将手机的计时器放在桌边，只要累了或是其他事情中断念书，就将
时间暂停，确保自己念书时间是扎扎实实的八小时，而不是东摸西摸，实际念书时间少的
可怜，自欺欺人的八小时。
而自身会去找交大的开放式课程，里面有有一个运输讲堂，会谈论到车联网、智慧运输系
统、MaaS等等，或是利用168交通安全入口网等相关网站，了解目前国家在交通政策方面
的作为，并多了解一些与生活息息相关的交通新闻，如导盲行人穿越道、Z型行人穿越道
，保护盲人及行人通过路口的交通安全，或是偏乡的小黄巴士、幸福巴士等，都是可以养
成自身观看新闻的习惯。
PS：若是未读过交技考科的考生，在选择课程的年度时有一点须注意，选择当年度的课程
的话，因为边上课边更新，且不是一次所有的科目都开课，所以全部课程都结束的时间可
能落在隔年的四月左右，对于想要一次就考上的考生来说，有些课程会结束得比较慢，导
致复习时间可能较少。不过优点就在于老师可以补充当年度发生时事或是法规的修订，例
如酒驾酒精锁、电动自行车等规范，所以要有心理准备。
四、 各科准备方式
1. 国文英文选择题和作文
完全吃老本，仅做个几回考古题，成绩也反映在分数了，还好高考共同科目占的比例不多
。
2. 公文
找网络上的范例，青草茶网站等等，将格式背起来，练习个几回。
3. 宪法跟法绪
一样只做考古题，考前看考场外补习班发的教材恶补一下，分数一样惨烈。
4. 交通工程
在板上听到许多版友都推荐王瀚老师，真正上过他的课之后才发现上一个补习班老师怎么
会教的那么复杂。王翰老师教得很浅显易懂，而且今年使用电子白板的方式，所以根本没
看过王翰老师本人是长得如何(有点好奇)，上课的节奏掌握得很好，并且不时地会给学生
很多鼓励。当然这科也是投报率非常高的一科，考试题目重复机率很高，也蛮制式的，但
今年交通工程的题目跟往年比起来，像是超车视距较容易取分的题目都没出现。
5. 交通控制
一样是上王翰老师的课，这科跟交工重复的地方很多，到最后都一起读(笔记也整理成同
一本)，两科必须视为同一科来准备。但今年的考题真的是非常硬，像是算迭亮续进号志
的续进带宽效率，以及交通资料的传输方式及传输的基本要求，考虑的项目等，这些都是
满偏的题目，所以只能硬挤出一些答案了，不过这部分还是要提到老师在课程中讲过，尽
管遇到没看过的题目，但只要用平时所理解的知识去回答题目，不要完全的空白，基本上
都可以拿到一些分数，尤其是交控第四题，分数我自己有点意外。
6. 运输规划
刘奇老师的课，老师补充许多教材，一开始会觉得东西也太多了，但是当你掌握运
输规划最核心的东西，我是利用表格的方式，整理各个模式及模式间的差异，表格的方式
让我更容易的理解，不会是硬背下来而是能够在答题时，好好的套入自己的答案。
7. 运输学
一样是刘奇老师的课。这科真的是大杂烩，在投资报酬率不高的情况下，针对以往
较常考的几个章节做准备，但是在跟交通安全、运输规划有相关的部分，则是特别留意。
例如今年考高龄驾驶人驾照管理目的与方式在交通安全就有满清楚的说明。
8. 交通安全
刘奇老师补充的资料及教材也都相当完整，虽然这科真的满吃平常对于相关的时事新闻是
否有在追踪及了解，像是近年很夯的科技执法举例、或是主动式、被动式安全系统的举例
，刚好有车辆相关背景，所以答题上还算有把握。而苏花改长隧道的机车问题，刚好7/1
包围公路总局的事件也发生不久，所以对交通新闻的时事掌握真的很重要。
9. 统计学
吴迪老师教得真的很棒，可以把统计教的有趣真的不简单，公式不要死背，而我就
是不断地写考古题跟讲义的题目，尽量让自己可以灵活的运用公式。不过今年的统计学出
的题目真的有点太多，尤其对我这种阅读题目跟理解题目能力较差的人来说，就算考后发
现考题难度并不算太难，但我在理解题目所花费的时间太多，压缩到计算时间，故在普考
之后，有猜测高考的统计学可能也是此出题方式，所以考试时先挑我不需要花太多时间理
解的题目来做，确保有写的答案都是正确可以拿到分数，虽然分数也有点惨，但跟我预估
的分数是差不多的。若有准备考今年地特的考生，也许可以把这次的考题当作正式考试来
练习，训练自己的计算速度，分配每题的答题时间，不然像普考这样的题目数，一个半小
时可能有点赶。
五、 结语
我的考试历程应该算奇葩，我在研究所一年级时(106年)曾经考过一次，只是选择了对我
不适合的补习班，且自己不够努力，成绩并不理想，加上要开始准备论文，所以就没继续
考试。毕业后，工作了一年多，虽然工作方面、薪水部分都算稳定，但由于地处偏僻，而
工作内容也有一定程度的安全风险，在经过考虑后，决定再投入公职考试。原先想利用旧
教材自修，但意识到自己许多东西已忘的差不多，很多观念在前一次准备考试的时候都似
懂非懂的状态，故选择云端函授课程，让自己可以在工作之余减少跑补习班的时间。就这
样当了半年的兼职考生后，预期到接下来的工作量会变得更多，压缩读书时间。可能自己
的个性也很古怪，既然决定要考了，就打算一次考上，并且不留后路(但不建议)我毅然决
然地在疫情最严峻的时刻选择辞职，抱持着背水一战的心情准备这次的考试，而当全职考
生的压力真的要亲身体验过才懂，虽然自己本身有一些积蓄可以不必靠家里的支援，家人
虽然支持但亲朋好友总会有些闲言闲语，所以在这几个月中的压力实在是无法以言语形容
。且在后年会改考科的情况下，更让我确定我非得在今年就要考上，有了以上的种种原因
支持着我前进，而最终运气不错，获得好的结果。我的经验可能不适合每个人，但找到自
已喜欢且适合的读书方法，才能持久下去，希望大家都能早日考上!
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