※本篇为代PO，手机发文如格式有跑掉请见谅※
您好，我是108年民航特考三等飞航管制科的录珠，敝姓Shen。这篇心得来得有点晚，再不
发可能要过期了。
这篇单就我个人对这考试的心得。其他关于受训、航管等等的部分，个人还处于摸索阶段，
继续努力，希望有昭一日能跟有兴趣的人们分享。
同期同学好像对我没补习能上榜有些许赞叹的声音，希望跟我一样独自埋头苦干的考生继续
坚持，这是一场结果论的考试，不要妄自菲薄。
一. 前言
1）学经历：既然这考试不限科系，我想，学经历就不是你要担心的，我的同期大家的
学经历都不同，你要担心的不是所学与这考试有无相关，而是要担心自己意志够不够
坚定，有没有勇气接触或许是全新的知识。
2）早还要更早：举英文这科为例，有笔试、个人面试、团体面试，语言绝对不是考前狂背
就可以，这是经年累月的成果，正在看这篇心得的你可能离考试还有一段时间，请你像张宇
一样趁早，不要自以为这跟以前学生时期段考一样考前应付就可以交差了事的。
3）尽全力才有好运气：考运非常非常重要，但运气并不是说随便写写就能上榜。本人很努
力地把考选部所有民航特考的考古题全部归纳整理，连升官考试都一并整理练习（追溯到民
国80几年），把范围稍微限缩一下之后，再来揣测哪些我觉得有很多考点可以考，或历年来
频繁出现的题目，考前专注背诵这些东西（毕竟不可能把整本书背起来，只能掌握自己可以
掌握的部分），因此这次考试运气大爆发，专业科目考前猜题命中好几题，连民航法飞航指
南那题都猜到，因此考试当下的感觉就像
把平常笔记写上答案纸而已，感觉真的很爽。但这运气是建立在努力的
基础之上，不要幻想你自己会有多幸运而不努力。
4） 孤军奋战不如找个伴：我非常非常幸运和荣幸能跟好友梁一起备考，真的真的非常感
谢友人愿意在读到快崩溃的情况下，还愿意一起讨论，讨论完发现各自哪里没读好，反而更
崩溃。我们甚至开玩笑说一起练习英文手写，考出来分数会不会一样，结果英文手写都一样
40分。也要谢谢考试结束后带我去吃泰国菜，那个虾饼真的很厚很扎实。
真心感谢。
如果没有人能一起练习，建议自己幻想一位假想敌，否则很容易觉得已经读累了，已经够了
，殊不知对手正在默默超前你。
5） 补习还是自习：我没有补习，但我有看志光跟鼎文补习班的书籍，气象我喜欢志光的，
民航法我喜欢鼎文的。或许补习班可以省掉很多摸索的时间，但我选择用时间换补习金钱，
自己花非常多的时间找寻资料; 或许补
习可以帮助你掌握内容，但我认为很容易觉得只要看补习班教材就够了，而忘记这考试范围
谁都说不准，而忽略了捕捉其他内容的必要。没有对错，请评估自己对考科的理解能力、备
考时间等顾虑。补习或自习？有上榜才是好消息。
二. 考场心得
这是我考完第一试当下纪录的一些体会，可以参考。
跟我一样从外地去台北考试的考生，推荐新店的新加州景观饭店，早餐有够好吃，尤其是那
个炒蛋，还有碧潭美景可以缓和心情，而且到国家考场做出租车大约十分钟120元，很好掌
握时间。
一早我有先到国家考场对面的超商买两个鲔鱼饭团放背包，因为当天还会有其他考试的考生
，中午休息时间可是会一堆人去周遭觅食的，与其先买好，中午赶紧休息或抱一下佛脚。
我觉得那答案纸的材质有点特别，写上去的字不知道为什么感觉会放大，所以用0.5mm的笔
就够了。
试卷一发下来，就要把想得到的关键字写在题目旁，以防明明有很好的答案，但真正要下笔
的时候就想不起来，出了考场才在那边叹气。
答案本有十页，记得在左边的框框画记题号，这当下紧张真的很可能会忘记，可以去考选部
看范例。
三. 关于读书
准备时间：2019年2月开始全职准备，每天大约至少读6小时（指聚精会神的时间，排除坐在
书桌前假装读书的时间），个人觉得6小时比较符合人类可以专注的能耐，其余有多的时间
，我就多看相关新闻，把对申论有帮助的内容加进笔记，这也算一种读书，但这是辅助，不
能每天避重就轻，自以为看看周边相关知识即可，毕竟这是考试，还是得限缩专注在书本的
考试内容上。
申论题：我自己是完全没有练习过完整的手写申论拟答，我都是用电脑做笔记，手写对我来
说太耗时间。但我会一直反复练习看到一个题目就要能挤出很多有关联的关键字，考试把这
些关键字当标题，内容再去延伸就不会觉得没有东西写。拟答书籍要参考，但如果完全照抄
我觉得没意思，平常让自己多去联想，如果有内容考试当下可是两个小时都写不够的。比如
题目是台风相关，我就要能联想到海温、驶流场、高低层分离、CISK、CAPE等等，写申论时
这些当作标题，内容在补充即可。
另外，我的字迹到目前活了24年都是被翻白眼的，但考试当下你也别以为能写多好看，我每
一科两小时手都没停过，考场内你也会看到大家都在甩手，因为真的很酸又不敢停下来。与
其计较美丑，不如专注在标题要放什么比较能吸引阅卷官的注意，还有答题如何凸显争点，
以及排版的整齐度（我认为排版比字迹重要）。一个好内容可以遮三丑。
作答时我几乎都有画图辅助，气象这科有一堆图可以画，我连民航法第二题都有画图。
四. 成绩
第一试总成绩64.3 （落在7到10名的级距）
第二试团体口试成绩 89.3333
总成绩68.91 （排名7）
我把第一试的级距写出来是要告诉大家，第二试虽然只占20%，但还是会影响总成绩，请不
要第一试考完就松懈，还是有可能翻盘或甚至倒退。
五. 各科准备方式
1）法学知识
这科我只先看了宪法跟宪法增修条文，看完后就去阿摩狂做题目，一共做了接近20回吧，上
大号很好打发时间，阿摩考友分享的解题技巧很有帮助，而且题目做多就发现很多都是以前
的考古题，所以可以多做其他考科的法学知识题目，这科认真要读书本我觉得太浪费时间了
，我就把它当作考驾照笔试那样刷题。
而且在准备这科的过程，会学到一些法律术语，比如什么‘国际法一般原则可以是国内法
的间接法源’之类听起来文质翩翩的话语，民航法申论时我就有写进去，让自己看起来充满
内涵。
2）国文
这科我只做了三件事情，这半年总共大概花不到一小时吧。
我先花十分钟自己算了下考场时间分配，我决定用1小时10分写作文、40分钟写公文、10分
钟写选择。之后再花半小时去看了青草茶、夏老师的公文教学。其他时间我去拜拜，因为选
择大部分都用猜的，所以只有6分。
我考试时作文写3页，公文写2页，仅供参考。
3）民航法
法律科目大家第一个会问的就是到底要背到什么程度，我到考试当下真的有某几条条号是可
以背出来的，但内容要一字不差我个人做不到，也觉得没有必要。考试当下你如果条文每个
字都要写出来，根本写不完，但必要的关键字一定要提到，关键字我都会用引号匡起来，让
阅卷老师看清楚，其他在用自己的话连结。或者，我有把民航法共十一章的章节名称背起来
，若是考到外籍民用航空运输业相关，条号若忘记，就写依照民用航空法第七章之规范….
，这是我个人的建议。
这科我读了大家推荐的郭、胡、杨老师的民航法规书籍，如果没时间只能挑一本读的话，我
个人推荐胡。
我一开始很努力的死背，但真的不可能整本背下来，为了缩小一点范围，我整理了考选部历
年所有考古题，包括升官考（大概收录到民国80几年），像是今年第一题的考法在很久以前
几乎每年出现，所以我就有准备。立法院网站有修法理由可以读，还有案例分析可以参考，
对申论非常有帮助，全国法规数据库也有案例解析可以看。
第二题在民航局航空运输专论有，我还画图辅助，所以航空运输跟民航法是可以相辅相成的
。这题能得到25分，其实很感动，毕竟永远无法忘记考试当下手有多么的酸。
第三题属于时事题，平常多看新闻是必要的，但这题我细节记得不是很清楚，写起来很零散
，所以分数不高。但时事题一定要关注，平常搜一下航空新闻非常重要。
第四题考前好友梁无意间一句话，她觉得航空保安有机会考，我就特别去整理，结果考出来
，再次感谢。
民航法条虽然不多，但要申论不是件容易的事情，我觉得母法一定要先熟，再去看子法重要
的东西，心有余力再去读国际法。我笔记每一部分都会写一下这个地方国际民用航空公约哪
条有提到，考试时可以写进去，让阅卷老师知道你有国际观。
法律文字可能很死，但法律本质是活的，会随着一些实务面而修法，因此不要只死板板的去
背民航法的法条，而忘了关注时事或近年的修法。
4）航空气象
第一次接触这科目的人不要紧张，考古题看来基本上都是定性描述，没有真正繁杂的的分析
与计算。而这科可以跟生活连结，读起来比较有趣一点，之后看新闻播报气象也会知道哪些
新闻台报导的比较有专业度。
我一开始看了蒲老师的<<航空气象学>>、<<航空气象学试题与解析>>，但碍于近几年考题越
来越活，我去书店找到<<图解大气科学>>，做一些延伸。正好在读这本的时候，我台大大气
系的贵人看了以前的考古题，他建议我读天气学的部分，当然他不是出题老师，他只是依照
过去考古题出题方式，给了我一点方向，毕竟气象学是很广的学科。刚好图解这本书就有天
气学的内容，让我比较能掌握方向。他也帮我改了我的申论题练习，在此感谢。
之后我越读越有感觉，就上网找到台大网络开放课程的<<大气科学概论>>，虽然是大气系的
课程，但影片内容并不会太艰涩。像这次第二、三题都是这网络课程里面有的，可以写出很
多真正大气人的学术用词，应该加了不少分吧。比如第二类条件性不稳定CISK、释放对流可
用位能CAPE等等看起来很厉害的专业术语。
在看台大影片的时候，查资料时无意间发现<<气象学与生活>>这本书，他是简体字的书，但
内容真的很棒，也补足了不少前面读物没有谈到的内容，于是我就这样又多看了一本书。
但读书跟写申论题还是有段差距，我找到<<中华航空气象协会>>的刊物，他有很多期刊文章
，有些浅显易懂，用词精辟专业，偷一些专业术语，对申论一定有帮助。志光补习班出版的
拟答书也很有帮助。
最后大致上观念建立好以后，我就每天去ptt_tyresearch版，看热衷气象的人都在讨论什么
，像今年第一题我就是考前一周在ptt上学到的，整理成笔记。想不到真考出来，简直文昌
帝君显灵。
其他也看了台湾台风论坛、科学月刊、香港热带气旋追击站、中央气象局等网站的文章内容
。
这次有很多考古题，请好好练习考古题的部分。我也都有画图辅助作答，答题时都会有一小
部分谈到这种天气现象对飞行会有何影响，毕竟这科是考航空气象学。 气象学这科外行人
与内行人写出来的文字会差很多，真的要多看大气人写的文献、文章，让阅卷老师觉得你跟
大气人不会相差太远。
5）航空运输
今年是改考科的第一年，记得大约考前几个月才正式公布今年实施，我相信很多人是边念原
本的飞行原理，边念新的航空运输学。而我直接笃定今年会改，所以我直接读航空运输。
这科范围真的跟天空一样大，我先读了张的<<航空运输学>>，内容提及面相很广，但读到一
半有点怀疑我真的是在考管制员吗（一定是我的问题～），后来看到民航局的<<航空运输专
论>>，才慢慢开始比较有感觉，第一题航权在里面就有很详细的介绍。而且民航局的专论比
较像是民航法的延伸读物，看到这边我才知道可以把民航法跟航空运输学结合，让我觉得还
是有点希望。
由于这科范围太广，跟航空沾上边都可以考，像今年第二题真的没看过，但我还是有自创答
案，明明是自己发明的内容，我也掰了整整一页，还是有拿到2分，谢谢阅卷老师。（不过
考完后发现这题内容我竟然考前有在网络上看到并存到书签要留着看，只是当时想说这应该
不太会考所以没多留心，证明不要小看平常搜寻到的知识，很有可能就是考题）
看到最后我对航管相关以及机场运作方面很感兴趣，我也不管会不会考这些，没考我就硬写
，所以我买了<<航空管制超入门>>、冯老师的<<机场与航厦规划设计>>、以及刘前辈的<<塔
里的男人>>，刚好第三、四题都还可以用得上。
这科让我知道考选部的出题大纲只是仅供参考，但我觉得可以多看航空相关新闻，比如第四
题就要我们写利与弊，这不是把书本背下来就可以的，要多方举例去补充，新闻蛮有帮助的
。
我也参考了很多Ming前辈文章的航管知识，考试也有写出来。虽然我不认识您，但对工作充
满热忱，以及愿意长期分享工作领域的内容是很令人敬佩的，希望您在另一个地方过得开心
自在。
另外参考的资料有澳门国际机场网站、自娱娱乐航空迷、fabg运输邦、台湾航空教育发展协
会的文章，以及练习航务管理的运输学、升等考试的航空运输、以及航空管制升等考飞航管
制科目的相关考古题。
这科我练习的方式就是看到一个题目，我要能想出好几个关键字，比如说机场相关题目，我
就要写得出禁限建、几何面、跑道容量、机场公布距离、场面标线与灯光等等。至少考试当
下不会愣在那边完全没东西写。
6）英文
语言科目本身就没有范围，要速成也是有难度的，短时间很难从无到有，但对于有基础的人
，好好练习，短时间是可以更上一层楼的。
这半年我几乎都把时间给专业科目，英文真的没什么练习，除了跟好友梁改翻译和作文，我
们手写也都一样拿到40分还不错的分数，证明练习还是有帮助的。
这科时间分配很重要，我规划20分钟先写翻译、再用40分钟写选择、最后1小时处理作文。
先写选择的好处是可以偷一些单字用到作文里。
我大约做了10年考古题，翻译的部分我想collocation蛮重要的，我个人意译多过于直译。
我英翻中都翻的蛮咬文嚼字的，本来担心会不会太过于矫情，不过事后证明成绩还不错。
作文的话一定要练习，题目如果自己想不到，就练习考古题，平常一定要去背一些佳句还有
华丽的辞藻，考试当下不论题目是什么，很多句子都是可以套用的，就把平常练习的模板应
用上去即可。
选择的部分今年多蛮多单字题的，我个人不是很喜欢一翻两瞪眼的单字题，反而觉得考阅读
理解或者critical reasoning比较测得出大家英文理解力。
我觉得网络学习资源真的太多了，先选适合自己的。只背单字本对我来说没效，我习惯看到
数个新的单字，去查英英字典后，自己用这些单字掰一则小故事，这同时可以练到口说和写
作，同时也对这些单字加深印象。当然，这是在有基础的情况下才有办法的，否则基本的句
构、文法要先好好练习，单字可以慢慢修饰。学英文方法不难，难在你是否能每天坚持做一
样的事情。
如果对英语没有信心，目的也只是想要短期冲分数，可以把手写或选择的内容在网上复制贴
上，会发现部分是从一些网站撷取下来的，就当作缩小一些范围，用那些网站的文章来练习
英文。
7）英文会话 、第二试团体英文面试
要先提醒大家进入准备教室不能用手机，所以一定要把准备资料印出来，我个人就等了一个
小时，很多人都没有印资料出来，就这样坐着发呆。而考试当下桌上会有纸笔，我听到问题
有把我立马把想得到的关键字写在上面，讲述时若语塞就喵一眼。
如果真要比较的话，英文口说要比英文笔试还要难准备，口试讲出来的内容如果完全用背诵
的，考官其实都听得出来，而且面试问题千百种，也其实很少跟航管专业有关的问题，所以
当下即时反应很重要。
我很常用英文自言自语，自己以为自己在台上演讲，而且很幸运有不少英文母语的朋友，最
推荐就是打电话聊天顺便带点练习英文的目的，电话里如果嗯嗯阿阿会很奇怪，所以你会逼
自己一直产出内容，这样的学习方法很有效。还是建议大家有机会一定要多跟母语人士或者
外语好的台湾人士交流，反正面试当下真的很像在跟考官聊天交朋友，如果平常就有在聊天
，考试当下不过也就跟平常相去不远而已。最推荐还是当面跟至少两个母语人士以上聊天，
如果只找一位单独聊天，他很可能降低他的水准来配合你，但有多个人的时候你可以观察母
语人士是如何向对方表达，他们也都会告诉你要怎么讲才对，很多东西是书本上学不到的。
个人面试问到的问题基本上都是从自我介绍延伸，自介请不要天马行空，讲的东西要能够举
出例子，因为后续问题都是围绕在自我介绍。面试共10分钟，我大约8分钟提早结束。我被
问到的问题有：
1. Tell me about yourself (2mins)
2. What did you find lacking when you were preparing for this exam?
3. How do you stand out from other competitors?
4. How do your skill sets help you with this job?
5. Convince us to hire you.
6. What’s the link between your previous work and the job of ATC?
团体面试内容大抵与版上其他人分享的相去不远，我的心得是第一大题回答时尽量带到与AT
C的关联。
第二大题朗读题平常一定要练习，要有自己的一套回答模式，考官要你总结文章时，当然不
可能整篇文章背起来，但有了回答的架构以后，中间就硬塞一些句子，很快回答时间就到了
。我的策略是先一句话总结一下文章（这通常可以偷文章最后一句来用），然后讲一下这篇
文章的目的（第一段抓一两个关键字），接着讲文章得到什么重点（文章后面几段一样抓几
个字），这时候应该已经大约剩下3, 40秒了，我在重讲一开始文章的总结，这样马上就两
分钟了（反正讲到快结束别人也忘记你前面讲过了什么）。我抽到的文章最底下有写一共23
5字，两分钟要唸完，会有点赶，请多练习。
第三大题要仔细听考官给的指示，答案都在他的指示中，只是我当下不知道为什么突然在想
别的事情，有个地方没有听清楚，有点在乱回答，但我很有礼貌跟他说sorry，他也很有礼
貌跟我说thank you。今年是航路图，要计算飞机到达跑道的时间，图上有飞机速度和距离
机场距离，要计算出时间。（看似简单，但紧张的时候，人就是会忘记最基本的东西）
第四大题，这部分可以讲比较生活化的东西，当然意思就是题目很活，平常和人多聊天室有
帮助的。这大题考官会要我们评论别人的描述，我平常很爱看法庭上的辩论，但面试时并没
有这么激烈，所以我的方式就是先同意别人后，再讲我自己想讲的，制造一个和乐又欢愉的
气氛。
考试时桌上会有纸笔，还会有小罐的瓶装水，喝起来特别安心及顺畅，因为马上这一年漫长
的考试要就接近尾声了。
团体面试气氛和乐，一小时的时间也过很快，一定会紧张，一定会有讲错的时候，但赶快冷
静把自己的回答时间讲完就对了。中间的面试官让我感觉她是一位慈母手中线的慈母，面带
笑容，考试时我就选择一直看着她，减少了一些紧张气氛。
同组组员都很优秀，说不紧张是骗人的，但最后考官要我们分享自己的故事时，大家踊跃举
手回答，喜欢这种大家积极的感觉。面试结束后还一起到国家考场门口留影。也希望大门的
合影是最后一次，代表可以前往下一个阶段，不用在重回考场了！
六. 体检与维也纳测验
航医中心体检当天我大约早上九点做到下午三点，吃饱睡好最重要，照着指示走完流程基本
上没有太大问题。营养师准备的早餐虽然朴实无华，但吃起来特别有滋味，毕竟是通过笔试
才吃得到的。
维也纳测验其中地图记忆题，比如看到五个图示要去记忆，我会以逆时针方向看过一遍，去
记大概位子，到时候点选的位子就不会相差太远。另外最后一题心算题，我当时左手有比上
一题底下的数字，这样就不用一直去记它，否则一定会乱掉。记得看好指示，或者问场内的
心理医师，基本上不会有太
大的问题。上述是我个人的心得，不确定是否只是辅助还是真的有实际的帮助。
七. 结语
能一次就上榜只能说或许读书方向有对、考运有到，但未来还有太多要努力的地方，努力谁
都会，坚持最难，希望未来自己能完成理想，坚持己念。
这篇心得单就我个人对这考试的看法，希望能够给报考的人一点方向，当然读书方式无法复
制，还是要找到适合自己的方法，持之以恒。
有时当思无时苦，谢谢所有帮助过我的人。考试只是对自己负责，将来就要对我们提供服务
的对象负责，责任和压力只会有增无减，我加油！大家也要加油！
书海无涯，祝早日上岸。