（中央社记者汪淑芬台北12日电）桃园国际机场新塔台年底将启用，因高度比旧塔台高，
视野更佳，对飞航管制员来说是好消息。在台湾要成为航管员须通过民航特考，工作挑战
大，待遇也优于一般公务员。
民航局表示，要成为航管员要先通过民航特考，考试科目包括：国文、英文、法学知识、
民用航空法、航空气象学及飞行原理，且通过第一试后，还有一小时的英语集体口试。
民航局飞航服务总台形容，航管人员有如飞机在空中及地面的交通警察，是飞机飞安与地
安的守护者，飞机起飞、巡航、降落，都有赖航管人员的协助，才能维持飞机在空中及机
坪与跑道上的秩序。
飞航服务总台说，航管人员须随时掌握空中、地面的任何状况，例如班机隔离是否足够、
飞机起降时跑道是否净空、落地后要走哪条滑行道等很多细节，航管人员都须在很短的时
间内做出判断，工作相当具有挑战性，压力不小，但待遇也优于一般公务员。
根据民航局公布航管人员薪资结构，目前只要民航特考录取，受训期间，每月薪资新台币
4万5000元，相当于一般高考及格的公务员薪资，受训时间约11个月；开始上线值勤，月
薪可达6万6000元，加上年终、考绩和加班费，年薪可达100万元。
飞航服务总台说，新进航管人员都会先在塔台服务，大约2至3年后，可接受雷达训练，时
间也是11个月，完成雷达训练后，月薪7万元，若依公务员加上年终及考绩，每年14.5个
月薪资计算，完成雷达训练的航管人员，年薪超过100万元。
民航局目前有约320多名航管人员，分别在全台各机场塔台、近场台与区管中心，为往来
或通过台湾的航班提供服务。
因民航特考英文门槛高，根据民航局统计，每次报人数并不多，近几年都才300多人。（
编辑：管中维）
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201911120100.aspx