各位前辈大家好，
我是准备高考交通行政的，利用这次铁特相似的科目来练习一下
当作正式高普考之前的前哨战。
虽然说是练笔的，也是从交通类科的题目来窥视今年的趋势
以下想就题目来和大家分享一下，也借机汇总一下自己解题的思绪。
内容我是尽量详述，应该可以给要考试的人一点答题经验参考
(一)、国文
选择题的部分小弟是拿16分，一时忘了韩愈是唐代人，
想到八大家直觉是宋朝了，竟然忘记他是文起八代之衰，道济天下之溺；
另外棋画之辩则错选了贪小失大。两题错得蛮不应该的，
真的不该贪小(时间的急迫)而失大(两题的分数)
作文和公文都四平八稳的，感觉不特别需要赛后分析
不过我个人是把经验扣著成长的过程，再写一页生活的案例，偏向论说回结论。
公文算是简单，虽然看到拟答觉得不大一致，我觉得还是要写办法段较洽当，
另外个人是把此归类为普通件。既然是每年秋冬的常态事件，
另外多附上了“净化空气小学堂”的企画书作为附件
正常的分数应该落在公文12~14 作文35~40，个人的理想分数是国文这科拿70分
(二)、法学知识与英文
虽然身为高普考的考生，但是我共同科目完全没念也没上课
着实有愧于志光年度班的学费啊。
宪法错了5题，法学错8题，英文错4题(单字)，总计66分
以下也是本文正式想分享的作题方向
(三)、铁路法概要
先略述一下个人念铁路法的习惯，我有背条号，但是没有被逐字法条
大约背到第56-5条结束，后面的就不太孰悉，信手拈来，什么也没拿到。
1.国营、民营铁路：
首先我是用用第2条铁路机构的定义，内含有提到国营、民营的业务
第10条为开场，简单带出国营、地方营、民营都有资格经营兴建
分别介绍第2条名词定义，各别第3条、第4条的原则和管理监督，再举例高铁
再开三个段落，国营民营法条的相同、相似、相异处
相同：主要写第44-1条，再简介准用第34-1(驾驶).36(设备改良).37(联运济运)
40(事故回报).41(簿册)
相似：写第42条，都先摊提折旧，但是国营受25%限制，高铁得不受限制
相异：写民营的申请，第28条、第30条、第33条。
结论就综上所述，国营民营却有不同
2.列车驾驶：
这题很明确再考第34-1条和第44-1条准用的部分。
但是我没有明确背到到底列车驾驶的检定项目有什么。
前面先喇赛说驾驶人员之于铁路安全的重要性，大概写三行左右
然后写第34条一段，再写第44-1条为何要准用。稍微提到第23条
最后总结是说交通部应该参考国外优良铁路机构的驾驶人员检定项目，
增加定期查核，不定期抽查，或是增加ATO来改进这个问题。
其中有略提到罚则第67-2条，不过当时背不出条号，就写本法罚则篇有提到来带过。
3.电气化
先用第2条来解释电化铁路，
再扯一点点铁路电气化是国际趋势，绿色运输的优点，拉力较强
稍微详述写一段第17条，铁路是由电业机构(台湾电力公司)优先提供，
经主管机关(经济部)核准。得自行供给一部或全部之类的话
(但是我没有写到像是工程的部分，或是赔补偿)
然后再写一段时事，日前完成东部铁路电气化，目标是环岛铁路电气化。
我国的政策是以全台一日生活圈，(第三次空间革命)带出西部高铁化，东部快铁化
最后写避免高压电力的危险，对于民众禁行的限制等等
4.营运主体和附业
首先我先简单扯一点，我国使用铁路通勤的人口数多，满足行的需求
先写主业是运输，(其实我不确定题目营运主体要问的是什么)
重点写在第46条契约成立之后，有问题要依第51.54.55条进行赔偿，
再大概写一点点第50条的保偿额之类的。
附业部份就默写出第21条，好像没啥好瞎扯的部分
第38条地方营、民营铁路得准用，此外非经核准，不得经营之类的
结论是写铁路的外部效益，为何适合发展副业
像是占据各县市黄金地段，联合开发。然后建议未来可以持续修正开放更多副业
大致上都写得蛮完整的，预估每题是拿15分~25分左右
个人理想分数是70~90分
(四)、运输学概要
1.转运站：
首先我提到均衡运输系统(OTS)，就是运输系统最佳化
也就是写一些为什么要转运，各运具整合无缝运输的优点
再依题目下分三面向:时间、空间、资讯
时间：时刻表的整合，时间无缝之类的。
大致上的内容应该和每个人写得差不多，就是可容忍时间，
尽量缩短旅行时间(走路时间加上等车时间）
具体作为就是台铁和公共汽车或高铁协调时刻，
增加时间效用之类的。不过这里不写航空和海运的时刻(我觉得还好)
空间：空间无缝之类的内容我想应该大家写的也都很相似，
我个人当时没有想到什么特别突出的案例，就是简单叙述，
具体作为是写台铁可以北中南东各建立大型的转运中心，
和公共汽车结合可以提高可及性，配合高铁，再写国际运输转运(海空)
距离不宜过长，人行空间水准提高，必要时应设置电梯、输送带、通用设施之类的
资讯：资讯无缝及服务无缝，内容很平稳，资讯的重要性。
主要的作为是写ITS，即是各场站、候车站均应设置列车资讯，
转运走廊重视标示的导引，另外有一控制中心，提供各种即时资讯
结合个人的设备(智慧型手机、电脑)，让旅客随时掌握资讯
2.火车误点
我先写火车环岛广泛，使用率高。在各个环节都有可能有状况，
因此无可厚非会造成误点的状况。以下再分三面向讨论
人员面：大概写出来有哪些人员：像是驾驶、车站务人员、维修人员以及领导人员，
每个人在从业的过程当中都可能有过失或偏误之类的，简单叙述原因。
改善作为，照抄铁路法概要的考试内容，依照第23.34-1.44-1条，
依法加强规定，在写定期不定期督导，国外优秀机构参考。
列车面：介绍列车误点的原因，故障、班次不足、排班不当之类的
改善作为，我写依第25.43条的会计制度添购新式列车，
有效计算班次，依该路线最小班距(公式那些参数)来确实规划之类的
环境面：牲畜误闯、民众卧轨的内容
改善作为，修改不合时宜之法律。参考大众捷运法，把恶意事故不予赔偿纳入
第8条的铁路警察协助，计画演练等事宜
个人认为本题写得不是很有特色，仅供参考之
3.亏损补贴
我在这题的主要论述是资源相对于欲望有限，
因此要把有限的资源做最妥善的分配，在分别叙述2延人公里、15延人公里
人数少的偏远地区如果以此补助，会造成资源的过度浪费等等的话语
因此该地区应以其他方式的运输模式，如副大众运输、DRTS。补助我写得较少
人数多的地区，我是写该地区有相当之人数，因此是有潜在之发展市场
故应该以更有效率之补助方式，如资本补贴(写一点低地板公共汽车)之类的
或是给予费率补贴，以更佳的服务水准，吸引更多人使用，达成均衡
最后简单说明，各种没有最好的补贴方式，各种补贴方式都有他能达成的效果，
必须因地制宜详细规划。(忘记写到亏损补贴的不公平性)
4.拥挤
这题的题目个人认为很普通，就是考运输需求管理(TDM)
简单介绍何谓TDM，然后再依程序性总体需求模式之四步骤，
旅次发生(消灭旅次需求)，开发规划各地的观光，减少宜兰县当地的旅次需求
旅次分布(移转壅挤的路线)，以价制量，拥挤费，使部分走滨海公路(沿线风景)
运具选择(移转拥挤运具)，提高台铁的服务水准，增加宜兰县当地的交通可及性
交通量指派(移转拥挤时段)，透过政策的宣导，达成均衡
个人认为这题就稳稳地写完TDM，篇幅已经很大了，没有特别在写其他要素
大致上也写得蛮完整的，预估每题15~25分
个人理想分数也是70~90分
(五)民法
小弟完全不懂，但是有特别报名四堂民法总则的题库班
选择题24分，无论是对的错的我都很莫名其妙，哈哈
个人相关知识薄弱，请供参考之
申论题：
1.法人责任能力：
(1).首先介绍何谓法人，都是大概用白话叙述
(2).接着写董事有权力替法人在业务范围内表示其意思表示
(3).何谓责任能力，即是侵权能力，采主观之判断，大概和行为能力相比
(4).法人的责任能力，写说什么可以保障交易安全，维护法人和相对人的利益
(通篇都在瞎扯)虽然不知道是不是正确的，但是我还是合乎自己设定的"逻辑"
(5).以本题案例为例，用上次的观点带入甲乙丙丁之类的乱写
结论丙不得对乙主张，在写一些可以主张对甲损害赔偿
(6).好像有写结论，其实也是把上面说的在写一次，让页数看起来很满，又有逻辑
2.一夜情
(1).首先我写推定死亡，就是特别灾害一年，失踪七年之类的
(2).然后开始分析案情，这里就不赘述了。总之写了一大篇
(3).最后我自己总结写了三或四点
#得知推定死亡的期限，必须由有权力人才能声请死亡宣告
原生活地有效，现生活地权利义务不辩之类的(总之丁女结婚有效)_
#撤销死亡宣告，原则上权利义务回复，例外不回复等等。
#甲丙的父子关系有效之类的
民法这部份很抱歉打了这么多不知所云的东西，
总之两题都努力各写了满满的两页内容。
不敢预估也无从预估起，只敢希望这两题申论可以拿到25~30分左右
个人理想分数是60分
6.企业管理
大学时期有修过学分，但看来对考试完全没帮助
1.预算 2.社会责任 都在瞎扯，也把篇幅写了各两页满满的
但是也似像非像的，又是说明，又是举例，写得我不亦乐乎啊
4.解释名词:经济订购量没有问题，应该可以拿到该有的分数，
其他都在乱写，而且看来写得牛头不对马尾，感觉一分也拿不到。
3.产业分析
首先我提到企业是系统性且有目标地在环境之下作用，
因此必须要了解该产业之脉络，以及与环境的互动关系。
先说明五力分析，但是仅止于简介，不然内容会和下一小题重复，
不但让内容杂乱又浪费力气和时间，个人建议简介即可。
我是说明，五力分析主要是去分析产业，透过蒐集资料等方式，
使企业对产业周遭的变化更敏感，但是并没有得到行动方案和措施
在简单写说有哪五力(名称)
SWOT分析则是以企业自身的状况，因应于环境的变化，
有很具体且明确的方案，可以依循进行或是修改。
在以台铁为例，详述以上二方案
先写五力分析，用公路(私人、客运) 铁路等写出现有竞争，替代品竞争
由于是产业分析，我是把产业设定为大众运输产业，
因此可以把私人运具设定为替代品，高铁设定为竞争者，会比较好写
上游议价力我是写铁路法第27条的统筹供应，分区管理，
下游议价力，我是写台铁非以营利为目的，带出第26.35.47条运价规定
另外SWOT分析，要注意的部分，应该是必须写出具体的措施
优势：台铁的各县市黄金位置、产业古老，客群众多。
因此要提高服务水准，增加可及性，巩固并吸引更多使用者
劣势：组织僵化，车路一体之特性，到民营化的困难
因此要修改法令，整顿组织，逐步企业化，国民合营最终民营化为目标
机会：绿色运输为国际趋势，写一节能减碳的优点
因此要发展铁路电气化，全台环岛电化铁路
威胁：其他运输系统的发展，如高铁等
因此要重视运具之间的联营、整合，达成无缝运输，发挥运输系统之综效
这个科目我也不敢预估分数，也无从预估起。
不过由于分数应该不会多好看，应该说是很难看，
第三题反而可能拿到更高的分数，甚至是25分
改考卷的老师可能会想说，整张考卷你就会一题，给25分比较没差
希望第1.2题可以拿到各10分，第3题25分，第4题5分
个人理想分数是50分
好不容易打完了这么多内容，就像是再考了一次试一样
小弟我要继续准备高考交通行政了，预祝大家顺利