由于很多版友来信询问我的拟答，不过科目太多了，
恕我无法每一科都提供，就提供交通行政考生的心头刺
运输规划学以及运输经济学的拟答，希望能有一点帮助^^
其他的就不提供啦，请不要再来信叫我写啦><拜托拜托！
还有拟答也只能提供方向，毕竟申论题没有标准答案，
还是要看阅卷老师囉！
【运输规划学】
一、
台中市即将在今（103）年底推出公共汽车捷运系统（BRT），试选择运输规划之适当
方法及应用模式预估其实施后之运量，并举一个假设量化数字的实例辅助说明之。
【说明】
我想这一题应该很多人看见直接放手，但是兵不厌诈这是战争，老师允许这一科
使用电子计算机表示电子计算机有他的用处，就是用在这一题，
套一句韩新老师的话，千万不要写作文！有公式就要写出来。
我这一题写了2.5面，得了22分，我猜可能是老师看到太多人放手又看到
怎么有一个憨人写了2.5面所以很大方的给了分数，但这时好憨人，不当吗？
【拟答】
我看到这一题脑子浮现的是87年高考三级有一题求运具运量的长相：
Tk=a(Hb)-1.1次方(Hkr)-1.2次方(Cb)-0.8次方(Ckr)-0.3次方
次方自行拟了几个数字，
并假设这条路上有小汽车、一般公共汽车以及BRT三种车辆
并假设各种运具的票价、时间等等代入各公式，再求出各运具运量。
当然自己假设的指数一定跟最后预估的有落差，所以我最候补上
模式仍需经过R(平方)、F、t检定以及校正这几个字，表示这一串仍非最后解答。
二、
交通部为改善台北宜兰间严重的交通问题，正在评估北宜直铁之最适当方案，
试说明目前初步入选路线方案内容之优缺点，
并以运输方案评估中之经济评估方法完整评估其适当性。（25 分）
【拟答】
1.写出北宜直铁的两种方案，这个刘老师上课有补充过，
目前最佳路径应为经过大溪的路线，
分析优缺点(绕过集水区、仍有生态热点等等优缺点)
2.经济评估法有许多种可以供你选择，
但是这种问题复杂牵扯金钱、生态、政治、经济、科技
等等可量化以及不可量化的超级大工程，AHP写下去就对了。
3.AHP再以政策、经济、科技、环境、法律层面说明其适当性。
三、
试完整说明总体程序性需求分析中之运具选择常用之罗吉特（Logit）或普罗比
（Probit）模式之内容及优缺点。（25 分）
【拟答】
这一题没什么好说的课本里面都有，
请见刘奇老师课本或是凌瑞贤老师的圣经书，有背有分。(明明是偷懒不想打XD)
四、
何谓风险性？试说明运输方案评估中，如何适当运用风险性评估各方案之可行性
，并举二个实例说明之。（25 分）
【拟答】
这一题首先先写风险的定义；发生机率X严重性，说明风险的定义
我举了两个例子是EN50126以及航空风险四象限下去说明可行性，
不过我这一题只有得14分，可能有一半没有搔到老师的痒处。
【运输经济学】
一、
为解决货物运输问题，一般会先进行货物需求分析，以预测未来的货物流通量，
试问如何进行有效的货物需求分析？（25 分）
【拟答】
这一题我使用运输规划学的总体程序性旅运需求模式作答，
把他延伸成货物(需求发生-需求分析-运送运具选择-交通量指派)，
中间在掺入经济学的概念，不过这题只得了10分XD。
二、
假设某一公路客运业之生产函数为 Q=f(L, K)，其中，K 为车辆数，其单价为 PK，
L 为公路客运劳工，其单价为 PL，Q 为产出量，分别以追求最大产量（Q）及最低之成本
（C）建立数学模式决定最适投入组合，并试绘图表示短期生产函数与短期成本函数间的
对偶关系。（25 分）
【拟答】
这一题不会写，只画了一个生产函数跟成本函数的对偶图(分数应该是得在这里)，其他我
也忘了还写了什么，反正这一题只有得5分。
三、最近因原油价格高涨，使得运输业的成本压力越来越大，业者常有调高费率的要求，
由于费率水准的高低不仅影响载客数及票价收益，甚至影响到物价平稳与经济发展。
请绘图说明如何利用票价收益、乘客数及票价水准的关系定出最高与最低票价水准。并进
一步说明需求弹性的高低如何影响票价收益？（25 分）
【拟答】
这一题的图在课本里面有出现过，不过我再考场一时紧张画出了不一样的图，
但是因为韩新老师说过即使你的图画的不一样只要能够自圆其说即可，
并再就题目给的说明Ed影响票价收益，
这一题即使我图跟人家画的不一样，老师给了我20分。
四、
何谓永续运输、绿色运输及人本交通？并从社会、经济及环境三方面说明其相互间的
关系及内涵。（25 分）
【拟答】
这一题应该是这运经大补丸，我用社会(人本)-经济(永续)-环境(绿色)下去论述，
并说明永续/绿色运具/人本交通的概念，得了18分。
以上为拟答，最后祝福所以仍在努力的乡民今年年底或是明年金榜题名！
上榜别忘了心得文啊！！