周六相借到友人的M2，短暂开了一段高速公路、快速道路及市区，简短心得如下：
亮点：
1.悬吊设定：我先前没有驾驶M CAR的经验，原以为M2会是一台硬梆梆的武车。但实际上
却不然，在全原厂设定下（轮胎为前245/35R19 后2 65/35/R19的米其林PSS），M2的悬吊
设定舒适到超乎我的想像。我目前的日常用车是F30 328，改KW V3，为保有市区代歩的基
本舒适性，特别要求改装店家将它的硬度设定在一般。和M2相比，M2的侧向支撑性比KW V
3强太多，在市区以稍高车速转入巷中完全没有侧倾，在我驾驶过的车中，大概只有86的
侧向支撑和它差不多，但是M2的舒适性比我车上的KW V3或86都好太多。86就一味的硬，
行经路况稍差的地段，车室直上直下的跳动、震、癫，非常不舒服。KW V3，Q弹一点，但
会有多余的二三次余震。M2虽不能说是行经烂路入履平地，在车室中仍能感到路况的起伏
，但是它的利害之处在于回馈的Q弹，而且上下行程只有一次，完全没有多余的谐震。高
速行驶、切换车道更是四平八稳。不论怎么转动方向盘，车身都和地面保持水平，我想，
除了悬吊设定高明之外，车身刚性也扮演十分重要的角色。基本上，对我来说，原厂的设
定完全符合我日常市区代歩偶尔小飙一下的需求，MP悬吊的改装费可以省下来。
2.行车模式：M2只有Comfort, sport, sport+，并没有eco的设定，相信也没有人会care
M2是否有eco模式。乍看之下，M2的选择性和搭配性不如老大哥M3或M4，但是，单就我使
用的两种模式comfort和sport而言，我觉得对我已经足符使用。(该车只行驶了不到500公
里，还不适合以sport+硬操)。当然我没试过M3及M4，我不会说它们的模式是多余的。只
是和我328的模式相比下，M2的comfort更舒适，sport更犀利。在comfort下，市区起歩后
，档位换得非常快，几乎不到1500转就换档(我没有特别去看转速，但比起328，M2的
comfort更像一台舒适的自排车)，若非大脚起歩，它就只是顺顺的前进。Sport模式下，
第一个感到的，会是引擎声隆隆的变大，接着会意识到每档间停留的转速提高了不少，但
是，和一般涡轮车不的是，它不会到了某特定的转速域，当涡轮开启时就突然踹你一脚，
当你松油后，转速掉出那个区间的瞬间，它又突然虚了下去。在市区行驶，它就像一台有
著大排气量自然进气引擎的车一样，十分的线性。没有涡轮车神经质的不适感。(即便328
的涡轮迟滞已属十分轻微)
3.DCT变速箱：我之前也没有使用过BMW的DCT，第一次使用，启动引擎后，把排档杆往右
拨一下即进入自排模式，往右再拨一下可以进入手动控制模式。但其实在自排模式下，如
果使用方向盘左右两侧的换档拨片，它就会进入手动模式，须要驾驶者自行升降档，它并
不会自己回到自排模式。若想恢复自排模式，须要再把排档杆往右拨一次。当进入手排模
式后，中控会持续显示当下的档位，并会同时告诉你在该速度下，可以升到什么档位。和
Golf GTi的DSG相比，DCT系统的换档顿挫感似乎非常轻微，但速度上几乎己经达到随拨随
换的地歩，非常迅速。
4.加速力道：或许是我对M CAR的期待太高，也可能因为朋友的车还十分新，我舍不得大
力猛催，加速的贴背感虽然比328强烈，但也没有到惊世骇俗的地歩。高速公路再加速的
感觉，如果328从80加速到120，M2大概己经到155。再次强调，我没有大脚一拜到底。或
许，等我拿到自己的车，过了磨合期才能尽情的试试。
5.刹车：虽然没陶刹可以选，但是，原厂的刹车非常犀利。而且很线性，让人很有信心。
网络上的车评几乎也都说赛道上没有衰退的迹象。偶尔飙飙山路应该非常够用。
缺点：
1.引擎声浪：以前看国外的试车节目，都对BMW近年来以车内喇叭放大引擎声浪多有批评
原本心中总觉得是为了节目效果才做出如此夸大的批评。直到我实际体验后，才发现他们
的反应绝无夸大，我本人对喇叭传来的隆隆引擎声也不能忍受。事实是，我试驾时，压根
没想到那 从喇叭传来的声音，我只觉得很吵，吵到最后耳膜都开始隐隐做痛。(请注意，
是吵，不是那种让你热血沸腾的引擎声，是让你心浮气譟的噪音)。我还认真的跟副驾的
老婆说，这车吵成这样，我看交车后328还是留下来代歩好了，M2就当假日的FUN CAR吧。
那时，我心中是有一点点后悔，因为，就算当FUN CAR，那吵杂的声音也先把乐趣减少了
一大半。把车还给朋友后，还向他反应，以为这无窗框的隔音实在太糟，我考虑把M2换成
有窗框的M3。最后，他才了解我抱怨的是引擎噪音，才说，那是喇叭放大的声音，2000公
里保养时，回原厂把喇叭接头拔掉，就不会有引擎声直接传入车室了。我才松了一口气。
基本上，M2六缸的声音并不大声，若不由喇叭放大，在车外听其实并不吵，但进入车室后
，声音其实被滤掉许多。比之MINI COOPER S的引擎声还温顺。建议对引擎声有要求的朋友
，原厂MP排气管的改装费用可得花下去了。
2.内装：就像所有人都知道的，M2的内装配置和功能与M235i及M135i几无差异。原厂能改
的大概就是MP方向盘了吧。不过M2原本的方向盘在握感上已经不错(就是M235上那支)。
3.坐姿：坐姿的高度和328差不多，没有小跑车的感觉。好处是，和我习惯的坐姿雷同，没
有适应上的问题(副驾觉得比328低，但我们都没有特别去调整座椅的高低，或许是我们的
错觉)。
4.后视镜：车内的后视镜或许是为了造型好看，有一点小，无法完全看清车后的状况。
最后，M2是一台非常好上手的车，如同一台一般的自排车一样地好开，完全没有性能车的
怪脾气，只是在台北市区走走停停会让我觉得无用武之地。或许，下次再到山上跑跑，可
以更彰显出它的价值。
对我来说它329的价格让我能没那么痛就圆梦，至于到底是不是这价格带中CP值最高的选择
其实并不重要。以乐趣来说，我相信每一台车都有它不同的乐趣！也希望大家都能找到自
己心中最有乐趣的一台车。