今天下午没课，加之天气甚好，便带着单眼再跑一次106乙。
经前次初探后，已初步规划好拍摄点与角度，打算为往后预计发表之文章附图预备，
不料虽器材升级，然今日空气品质极差，过乌涂管制站攀上彭山后亦未有改善，所见
距离似不到十公里便是白茫茫一片。于预定拍摄点摄到所需照片后便行离去。过山顶
续往坪林方向，空污似有减轻少许，然与前次初探相比仍是差强人意。到坪林后寻遍
各路口，唯未寻得 106乙线之终点牌面，似未设置，略为可惜。
至坪林后于四周随意绕行，走马看花，岂料不慎便误入国道坪林交流道之引道，且禁
行机车之牌面设于双黄线断口之回转点后，再向前即为匝道，实有误导人之疑，若牌
面位置能再行调整则为佳。
离开坪林后由北宜公路向头城续行，此行未先规画，坪林到石牌县界比印象中的还要
长了不少，于石牌小解后再往头城前进。此段公路走过数次，感觉似乎有点无趣退烧
了，目前仍未想好若要拍摄路程照有何处好拍。
过九弯十八拐至头城，眼见时间不早，即转向北滨公路准备返程。北滨一路至福隆路
幅皆宽且路型极佳，跟着车流速度不知不觉即破速限而无感觉。赶至福隆后再由基福
公路返回台北，沿路巧遇一凯旋牌重机车和另一KTM390，形成红-黄-白牌一起同行的
有趣景象。由新台五路回到台北市区后，错估下班车潮，以至于回校时间还是比预期
中的晚了一点。
此行原先打算是先至宜兰市区后再由北滨通过福隆、基隆、金山返回，想说都是走过
的路便无特别规画。看来往后行程安排还是得要认真计算路程里程数和所需时间估算
，以免又如此次后面都在赶路。