电动车取代汽油车，中国加油站拼转型
作者 黄 嬿 | 发布日期 2024 年 08 月 21 日 13:13 | 分类 中国观察 , 交通运输 ,
能源科技
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中国的电动车产业迅速扩张，三大电动车制造商 6 月销量创历史新高。中国转向电动车
，今年中国石油需求明显放缓，专家预计明年公路运输石油需求峰值就会到来，比其他国
家快数年。
交通运输占中国碳排放量 10% 以上，为电力和工业之后的第三大排放源，道路交通碳排
放量约占交通运输碳排放量 85%，中国降低碳排放愿景不变，2030 年达“碳达峰”、
2060 年达“碳中和”，电动车取代传统汽车是终极目标。
高盛预估，2024 年中国整体石油需求成长将降至每日 20 万桶，不到 2019 年成长数量
的一半，光从燃油汽车转向电动和混合动力汽车，就使需求每天减少 50 万桶。分析师预
测电动和混合动力汽车销量的大增，将导致中国的公路运输石油消耗量在 2025 年达到峰
值，比大多数新兴市场经济体提前数年。
加油站转型经营非石油业务
电动车将占今年 2,300 万辆汽车销量的 40%，中国国有石油公司也预期，中国对汽油的
需求预计将在 2025 年达到峰值，并可能在 2045 年减半。他们已经看到未来，并意识到
必须迅速过渡到清洁能源，近年积极发展加油站成为“综合能源服务站”，提升非燃料业
务的利润率，让加油站不只是卖汽油，包括食品和饮料、洗车、汽车维修、零配件、广告
和通讯，这些业务利润也较高。
中油和中石化十多年前就开始在加油站增设便利商店，号称有多少个中国石化加油站，就
有多少家便利商店，现在中石化的易捷连锁店已经发展成为庞大的连锁便利商店品牌，拥
有超过 28,000 家商店据点，而中石油的 uSmile 也拥有 20,178 家便利商店，成为中国
门市数量前三多的便利商店品牌。
然而中国非石油业务目前仍占加油站利润的比例还不到 10%，相比其他市场有四到五成的
占比，非石油业务还有很大的成长空间。除了承担更多非石油业务外，随着需求转向新能
源，加油站现在也寻求自我转型。顺应电动车普及率提高，将发展成石油、天然气、电力
、氢气和服务等综合能源服务站。
整个汽车产业都在进行转型，石油公司也加快低碳转型，不只针对加油站和充电站，中油
、中石化、中海油、中化集团等已设立及布局 40 多家新能源公司，涵盖新能源全产业链
。
印度取代中国成全球最大石油市场
国际能源总署 (IEA) 预期，印度将在 2027 年取代中国，成为全球石油需求的最大推动
者，到 2030 年，印度的石油需求达日 660 万桶，但印度电动车市场也在成长，汽油需
求平均成长率只有 0.7%。IEA 估计全球石油需求将在十年内达到峰值，20 年保持同样程
度。
China’s EVs are fueling a big oil demand slowdown
China may have reached peak petrol station
IEA predicts India will lead global oil demand growth up to 2030
(首图来源：Flickr/China Supertrends CC BY 2.0)
新闻出处:科技新报
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