中国无人出租车便宜效率高 冲击传统驾驶就业市场
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发布时间：2024-08-23 14:01 更新时间：2024-08-23 15:53
施慧中 / 编译
人工智能时代，无人出租车成为时代趋势。中国百度旗下的“萝卜快跑”是先驱者，在武
汉有500多辆规模，超便宜价格战，让传统出租车驾驶面临饭碗不保的压力。专家指出AI
全面取代人类驾驶，还有至少5到10年，但科技与就业之间的冲突仍须及早应对。
科技巨头百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”，在中国武汉已经跑遍大街小巷，24小
时叫得到，全年无休。500多辆车的营运网络，覆蓋武汉三分之一的面积，触及700多万市
民，将近总人口半数。
这些景象不但是科技的展现，也是社会变革的前兆，因为萝卜快跑祭出超杀折扣抢占市场
，一样用手机平台叫车，价钱却连一般出租车的半价都不到。
北京、上海、深圳和重庆等大城市也接力推出无人出租车载客，百度计画2030年把业务扩
展到100个城市，传统驾驶不满平台背后补贴，流血竞争，担心饭碗不保。
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武汉出租车司机邓先生说：“它现在便宜，它真正把网页车、把出租车干死了。它就没那
么便宜啦，真正的价格，百度上最开始我们搜得到，它真正的价格的话，比如说打1折。
”
无人出租车的优点是遵守交通规则、事故率低，缺点也是太守规矩，时速最高60公里，老
是礼让其他车辆，不会变通，甚至造成堵塞，要靠远端控制中心处理。
此外，最多只能坐3个人，没有驾驶可以帮忙搬行李、协助身障者，还有一些地方暂时去
不了，都是现阶段无法超越传统出租车的地方。
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武汉出租车司机说道，“只要是有车子一超它，它就直接停下来，假如前面有个方便袋，
它也停下来了。”
武汉民众陈先生认为，“有些指定的地方、一些区域，它可能无法到达，而且比如说一些
路障的话，它可能没有那么先进。”
虽然反应与技术远不如真人，但业者持续低价测试，收集大数据学习进步，顾客对于省钱
折扣接受度高，趋势无法避免。
不过，中国近年来经济下滑，失业率上升，开出租车原本被视为中年失业劳力的重要退路
，未来潜在的百万人失业危机难以忽视。
经济学人智库资深经济学家荀天辰（音译）指出，“政府的底线是社会稳定，失业率增加
的结果是不可接受的，政府会增加市场干预，比方说，像是限制萝卜快跑的车数、增加对
失业驾驶的就业支援等等。”
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人工智能自驾不仅能商业载客，还能取代驾驶教练。北京这家驾训班，2019年起引进自动
化教学，学生先用AR模拟学习基本知识，再上场驾驶AI教练车，路边停车、倒车入库，每
一个转弯角度、油门轻重，都由机器人教练即时引导。
真人教练只剩下从旁辅助的功能，如今训练场上每10辆AI教练车，只需1.5位真人教练，
学员考驾照成功机率也提升了。
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驾训学校AI部经理张先生表示，“训练过程中老师为辅，车上的训练设备会教学员一些，
训练的要领、操作的技巧，所以人员比例上大幅度减少。”
在政府大力推动人工智能与自驾车的政策下，投入无人车相关的企业遍地开花，虽然5到
10年内才足以构成产业真正的威胁，如何平衡科技创新与百姓就业需求？考验当局政策。
黄瑀乔/编辑
新闻出处:公视新闻网
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