一些业者不想好好努力提升品质竞争力~
只想短期噱剀利,牺牲台湾的环境跟形象猛跑
中国线 ~ 现别人也学乖了 台湾人也因此不捧场中客常去的地方。
反而掀起出国玩的风潮 也形成严重的观光逆差。
https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1276664
〔记者萧玗欣／台北报导〕就算人来了，未必赚得到钱？中国旅客来台逾十年，旅游业者
大叹，以往以购物为主力的中国旅客消费力大不如前；据最新统计，一○二年中客团每人
日均消为二六四．四三美元，一○六年掉到一八八．七五美元，落后日、韩，甚至东南亚
团客。有车行老板抱怨，中客团消费减少，旅行社能给佣金少，司机出走，全台中客团都
在闹司机荒。
106年入境团客美人日均消费情况
购物力下滑 落后日韩东南亚
观光局统计，一○二年中客团每人日均消二六四．四三美元，其中购物费就占一六○．五
九美元，中客团团费低，部分导游与游览车司机常透过介绍购物抽佣赚外快。但近年中客
团消费力下滑，一○四年降为二三八．一二美元，到一○六年更只剩一八八．七五美元。
创新旅行社董事长李奇岳表示，台湾旅游市场经营中客团已十年，市场成熟，疯狂高价购
物行为减少，就如以前台湾人到泰国买鳄鱼皮和蓝宝石，现在少了；初估近年中客团消费
约降三到四成，而且国内旅游商品没太大变化，客人自然不会再买单。
品保协会来台观光线发言人连郁卿表示，早年中客来台不易，买凤梨酥都是一箱箱，但近
年中客出国增加，在台湾买得到的，其他国家也买得到，在台购物力就降。此外，过去旅
行社开多少价钱中客都愿意来，后来中客出国选择性多，台湾的中客团价越压越低，连购
物费都弥补不了成本。
中客团没赚头，越来越多旅行社不愿接；李奇岳说，听说配合的游览车公司很难找司机。
佣金变少 中客团有车无司机
车行黄老板就说，游览车司机底薪低，通常靠外快补贴，包括客人小费或购物站退佣，但
近年中客团不太消费，可得佣金变少，以前一天至少一千元，现在压到剩五百元，还比不
上跑长途客运或市公共汽车，不少司机转行，旅游旺季多是“有车没司机”，他坦言，中客团
司机工时长、薪水也越来越不稳定，谁还要来做？