有网友质疑我是写手 不说 我还真不晓得文笔有这方面的特质
查了一下自己id 3735次 219篇文
嗯 10年了 平均每个月约2篇文章 的确有像
没关系 本人只好放利多了
只要有证据指出本人非阿凯客户而是职业写手 奉送10万现金
原本想提出百万悬赏 想想太过浮夸 还是实在点 就我2个月薪水10万吧
相信在这微利时代 这份高报酬的差事挺值得让人试看看的
话说回来
阿凯真请写手发了那么多心得文来达成广告目的
其他车商的利润这么低吗?也没便宜到那吧 怎么不考虑花钱跟进呢?
就算是阿凯在车价利润上放出一点来换取心得文 那又怎样?
得利的也是双方不是吗? 只要有消费事实 各取所需 有违公道良心吗?
其他车商连利润都舍不得放给消费者 那就别怪人家行销手法得利吧
导入正题
上篇文章我可能没把结论讲清楚 再说明清楚一下
以同年份同型车款而言
经过大整后的营业车改之价格 若低于 联盟车商所售之自用车价格
则值得考虑买营业车改 若与行情差不多 请让给有缘的消费者吧
至于低多少才买? 个人见解 有2万以上即可考虑去买
毕竟阿凯试车可能会有遗漏的地方 留个至少2万空间以备后续处理
也许会有人觉得 那岂不是和自用车价相当了
请记得 阿凯换了多少新品?有证有据还可监工 总逃不掉吧
即便是不该换的东西他把你换掉 也终究是新品 有比较差吗?
买个车需要这么累吗?你都疑问这么多了 费点心也只是刚好而已 都说这是血汗钱来的啊!
有网友提到 营业车以后的转手价怎么办?
本人看法是 如此花费高的商品 买前就该做足功课 想清楚后不后悔
台湾租车业这么发达 可先去租来试开 而不是考虑脱手吧
没关系 既然大家有兴趣 那就来聊聊个人看法囉
有买价就有卖价 营业车也一样 仅看买卖双方认为价格在那
大整后的营业车 将来脱手还是营业车价 难不成以自用车价售出?
端看你想使用多久来决定花费整理的程度
整理营业车也有轻重缓急之分 又不是不能开 只是提升车况罢了
不一定得照阿凯方式整 可提出预算与他讨论如何着手整理
好 来看看实际例子吧 由阿凯广告文中提供资讯得知:
04 Altis 1.8 阿凯基本价 13万
sum联盟价 29.36万 价差 16.36万
09 Altis 1.8 阿凯基本价 31万
sum联盟价 45.5万 价差 14.5万
在此必须说明的是
阿凯基本价是未整前收进来营业车价 上一篇文提到的37万camry即是如此
联盟价我采用http://goo.gl/oE7DrO 提供的资料 依价格排序 取中间值的10辆均价
注意到了吗? 价差有多可怕?价差可来换多少新品了?
随着年份愈久 价差愈大 可换的新品也就愈多了
以04 Altis为例 购入价13万 将来脱手也就低于此价格 自用车何尝不是同道理
一开始就以价格优势收入此车 端看你愿意拿出多少价差提升车况
本篇重点整理:
1.大整后营业车改之价格低于自用车行情价2万以上 可考虑购入
2.营业车大整不必非得照车商脚步走 由消费者判断愿意拿出多少价差来整理
与车商共同讨论吧
3.营业车不是没脱手价 而是当初购入成本已低 脱手自然就低
PS:营业车脱手可经由板上有在卖的车商协助处理 在不然 每个县市也都有专门
在收营业车的车商可处理
到此 本人是以实际买过营业车改的消费者在此与各位分享
也仅以 "钱" "车况" "阿凯做法" 三点讨论
从头到尾对阿凯严选尚未提出推荐与不推荐
毕竟这尚不是我整个购车过程 整理过程的心得文
也没有贬低任何车商的意思
有感于板上风气见"营业车"就鞭 见"营业车"就酸 仿佛营业车就是原罪
身为消费者的你 所赚的都是血汗钱才考虑中古车
该怎么选?自己衡量看看 自由心证囉!