鲁宅我基隆人啦，自从OO在本市大量放送电动车后
基隆市内电动机车数量确实有感增加，法务牌电车销量有不少也是靠这个洗出来的
我家是没有去申请电动机车啦，主要是不符合使用习惯
身边有朋友透过基隆亲戚取得中华的劲炫125，带回去彰化使用
那位朋友本来就持有三阳的新迪爵，多了这台电动车他说骑乘感受确实优异
但每当要保养时就很尴尬，离他最近的保养据点在西螺
骑去西螺保养后，至少要在当地充电一小时才能让他安全返家
也因为如此，朋友的新迪爵至今仍继续保留
我家附近的邻居也有申请电动机车，他牵的是法务牌的i-One Fly
近期刚好遇到邻居，对方问我三阳的二代龙跟曼巴如何选择
会被问的原因，是我年初牵了一台二代龙
稍微小聊一下之后，邻居想换车的原因之一是电池续航里程不够理想
家父本身是全新迪爵的车主，他对全新迪爵的动力颇有微词
家父在工作场域有公司提供的GGR进行场内移动巡检，他也是对续航里程颇有微词
甚至主管曾经还拿着GGR的换电帐单去问家父及其同事，为什么这个月帐单金额增加不少==
因此家父甚至认为上一个公司提供的旧劲战好用许多，还不用频繁下山换电池
总结：
电动机车是否为智商税，我是不至于这么认为啦
电动机车骑乘质感确实优于油车，怠速也没有震动排放废气问题
白牌电动车的扭力，对应油车已经是黄牌等级数据
动力面绝对比全新迪爵这类国民车好上不少，但电池续航里程是一大问题
身边听到关于电动机车的使用反馈，大部分都对续航里程颇有微词
家父虽对全新迪爵的动力不满，但也没听他特别赞赏GGR的动力
反而他更多时候宁愿骑自己的车在场内巡检，因为不需要担心电池续航里程问题
骑公司提供的GGR，不够电还要额外花时间去山下换电池
电动机车如果能有效提升续航里程，至少做到一次换电能撑100~150公里
我想市占率能增加不少，不然以现在的续航力而言
光要一直找地方换电池就够麻烦了，现在随便一台油车的续航里程至少都200公里起跳
就连我骑乘的二代龙，这种动力取向的油车都能做到市区续航里程200公里了
https://i.imgur.com/A4De7E2.jpeg
更别说全新迪爵、威力isavR这类油耗取向的油车，续航里程只会更优异
电动机车会有是否为智商税这类疑问，最大问题点还是因为续航里程不理想所导致

我记得有个挑战是全新迪爵一桶油从高雄骑到台北

现阶段电池技术就很尴尬 电量勉墙可以 但充电续航还有待提升 最尴尬的就是电池寿命导致衰退问题 不换续航越差越大 换又要一笔开销 还有一旦出现问题烧起来可不是开玩笑

等SYM那台PE2车，号称可跑300公里

印象中狗厂宣传的续航是以定速30去算的 不知道这数字他们自己看不看得下去

要破百就不增加动力下增加电池电量，或是降低动力，像光阳Ione双电版100CC动力就能轻松破百，动力取向的S系列不刻意骑慢就没办法破百

定速30不就阿嬷骑车 = =但阿嬷买菜用谁跟你选狗肉，那资费贵死人阿骂买菜用+100搞不好能骑一个月

我骑车是为了移动，不是为了质感 XDDDDD只有外送员说骑乘质感很重要可以说服我而已毕竟他是一天十几个小时在骑车

大概要等末世二轮旅那种黑科技才行QQ

推

公司的IE125，快五年大电池就严重衰减，原厂报价快6万，加上之前修的可以换一台新的了

电池技术没突破前，能量密度就是卡上限了没办法

电池就是垃圾 没出事很安全 严重车祸运气不好还要烧死

定速30 笑死人了 厂商当你是骑电动自行车吗我不怎么飙车的 50都被别人叭嫌挡路了

狗肉是定速30坡度0重量没公布，所以你真的骑30里程没到狗肉号称的，狗肉也能说是坡度、驾驶重量造成的125~150级续航力150km电池大一点就行了，像盖亚Rapide3能源局定速60的资料是154km

你油车续航也太好 我10几年悍将市区常等红灯怠速 破180油就剩1格 后来受不了怠速就熄火==