※ 引述《yokann (我怕练太壮)》之铭言：
: 说实在去过马来西亚泰国那种东南亚
: 就不会觉得台湾交通多烂 大概就中段班吧
: 多机车的国家交通总难免混乱的
: 不过昨天看一个YT 埃及开罗
: 时间轴已标好 开罗市区人家怎么过马路的 XD
: https://youtu.be/I8GyDWs_ecc?t=757 (开罗)
: 跟越南东南亚比好像也没高明太多
: https://www.youtube.com/shorts/fKqdBz1ZdJI (越南)
: 有感而发
台湾的交通确实没比很多经济高速发展的开发中国家还要混乱
但台湾的交通恐怖的地方是在于对行人／小车极端不友善充满敌意的环境还有不可预测的暴冲
就拿印度来说吧，印度的汽机车，人力车，行人还有牲畜全都挤在道路上，交通规则也形同虚设
但也正因为如此，交通烂到极点，塞车塞到极点时，反过来说就是大家都开不快
而且不管是行人或驾驶都会形成预期心理，大家对道路的不可预测习以为常，驾驶也不会对路人感到不耐烦（因为车辆违规问题更大），抱有警戒意识，就不会像台湾在用路人放松时突然路口处有人暴冲被吓到
印度驾驶很爱乱按喇叭，虽然这样让市区很吵没错，但用路人反而不会被突然的喇叭声吓到
有些国家虽然落后，但道路却很宽敞，或有规划足够的人行专用道
有些落后国家对侵犯行人路权的执法很严，有些国家虽然机车多但汽车却相对较少，或人均保有车量不高
台湾的都市规划延续日治时期，但硬件升级缓慢，软件（观念）更是毫无升级
因为台湾是资本至上，大型工程车都是企业在使用的，财团＞中产阶级＞无车阶级，台湾有很强的小车无车歧视，大型车歧视小型车，重型车歧视轻型车，多轮的歧视少轮的，驾驶歧视行人
另外，日本规定买车必须有停车位，台湾则没有这种规定，再加上车位不足和占用骑楼文化，台湾有相当严重的汽车占用公共道路当停车位的文化
而低薪高工时和责任转嫁，又加深了驾驶的路怒症，大家都想赶下班节省时间就容易爆冲
要改善行人地狱的环境，还是得要政府强力执法，特别是对大型工程车违规不能总是轻拿轻放
要改善歧视小车文化，就必须从大型车开始严格执法，而不是欺负开机车的穷人
因为上梁不正下梁歪，当大车将责任转嫁给小车时，小车就会把责任转嫁给路人

连货车卸货区停车格都会被硬站走了 有格子就抢

危

中肯推 看看没限制买车与车位不足的问题就知道了

嗯嗯 刚从雅加达回来 那边是所有车种都不尊重彼此XD

台湾就刚好卡在中间一个尴尬状态没有烂到开不快，但是开快又因为道路设计有危险