※ 引述《judy13857 (加一加一)》之铭言：
: https://i.imgur.com/0tqY7gd.jpeg
: https://i.imgur.com/vVcN5MT.jpeg
: 最近看Ave Mujica梗图看到的，去查了一下，外卖能便宜到这样吗，商家要赚什么东西啊
: 台湾未来会有这种东西出现吗？
拼好饭就是某些公司看到团购买便当的商机，
然后来赚团购的钱，
从商家跟骑手还有买家各剥一点促成的的交易
在中国经济下行下还有更抽象的是拼好车
简单来说就是顺风车生意
如果是从大学生时期就在PTT的乡民应该知道，
以前如果要回乡会在地方版或大学版找人一起分油钱或出租车钱一起回家
这种就叫顺风车
或是同学一起放学回家不挤公共汽车四个人坐一台出租车
就有平台看到这个商机，就有拼车服务
就是一台UBER四个人分钱，大家一起坐省这个钱
还有更更抽象的是一个游戏帐号或串流帐号不用的时间分给别人，
这些本来是个人卖家在搞的，
但是现在都有平台搞分租做媒合抽佣金
不过考虑到中国流行的商业模式过个三五年都会到台湾落地生根，
说不定台湾人以后也能享受到这些服务

这个反观真的是鬼转的我措手不及阿

有商机的话抄过来也不是不可能啦毕竟就一种赚钱的方法而已

共享出租车以前就推过了 结果就是大家体验超糟

之前看反串的短视频 旅馆拼好房 30分钟就出来换下一对继续30分钟

后来就没后续了

但除了分帐号(也有类似的了) 其他台湾已经有了吧

红红你怎么也在用中国的用语了 = =

翻成短影片感觉不到味

如果是一个小三找好几个糖爹...

台湾人没到非常穷，这种共享体验如不好就宁愿多花一点钱我很怀疑真的能做起来吗?

我希望拼好饭这种鬼东西不会来台湾

台湾经济又没烂到通缩

讲白点就黄牛 是在哈囉

台湾人没有非常穷...但是再通膨五年不好说共享出租车好懂，以前老人说当兵一台出租车塞8个

台湾人没穷成这样

以前叫白牌车还是野鸡车

就是玩命，但是8个人分摊下来，真香

野鸡车记得是高速公路的非法客运

其实可以直接说shorts 对

拼好饭的一个大前提就是骑手愿意被压榨

拼好房当砲房用的话还蛮合理的（误

台湾很难 毕竟有点钱的都不想过得这么不爽

台湾现在的情况愿意当外送员主因比较多是因为算上成本赚的比其他行业多 如果你要压榨骑手那不少人就转职了

房务没整理过，下一组就过去用也是蛮大胆的

跟房务多要张床单就好 小事～

双人房 有两张床 两组洗一次

台湾5年要通膨到这种程度可能要经济大崩溃吧 他们是可以省到

不要拿紫外线灯乱照就好

在北京上海一个月CNY600租个床位或地下室超小隔间当住所的

要压榨外送师的话人家宁愿去当夜班保全睡觉吧

他们那是通缩造成的新潮流 台湾物价一直涨 不太可能变成这样

当兵有啊 揪团坐一人一百 然后运匠全力飙速

那种环境我一个晚上都不想待 还被笑台湾人过太好 那就这样惹

对岸人口够多才有足够的底层不在意餐点品质跟低外送费

通膨我还能正职外多打一份工，通缩是连找工作都难

中国的情况是一堆人失业争先恐后当外送员 你嫌钱少不想干多的是有人要干

有女生要跟我去旅馆研究研究拼好房的吗

去营造拼好饭这种环境

那边骑手每单是被真的压得很低 台湾熊猫UE根本不能比

他们那环境点的10几RMB的餐就觉得贵，互相比哪里只要5块

台湾现在客运都是年年下降，野鸡车的年代回不去的

毕竟只要高铁能有座位，就又快又舒服。客运省钱是学生

当兵收假时间的时候火车站拼出租车到营门口很常啊

找不到女生可以找男生啊（误

台湾现在反而变成西部高铁尖峰状况座位不够多 客运火车全都只能吃剩饭的状态

共乘台湾有吧

也没有要你超载 就四五个人塞满出租车就出发

现在回想起以前小时候敢搭野鸡车也是很勇，什么时候出意外都有可能www

鼻要 小妹我不是异姓恋

台湾共乘服务一直都有吧，但使用率怎样就不清楚了

野鸡车现在机场接送一直都有啊

以前国道客运不是还有北高4小时传说? 那也很恐怖

野鸡车以前当兵比较多 大部分都是大家放假的时候要到同样区域去转其他交通工具的就叫一台四个人一起分车钱 现在不确定 都退伍10几年了

重点还是刚好时段类似 起讫点刚好又类似才好揪成团

当兵时公共汽车8块 但是为了赶快到车站会搭疯狂出租车

在台湾其实就是美食团购 有些线上app有在推 用的人很少

除了当兵收放假以外 剩下中小学邻居纠一车接送?

南部出租车都无视交通规则红绿灯

其实我蛮好奇 野鸡车1人100 到底是被骗还是真有比较便宜

对欸，以前当兵收放假揪人搭白牌车就是拼好车

至于买东西 公司纠团一次外送买午餐买饮料这常见吧通常是一人单程会略超过100 比如120-150的路程

1人100，四人就400，你就体感一下那距离需不需要400

但明明四个人如果是朋友 120-150一人才30-40 野团突然变100

拼好车有隐私和安全性的问题 而且台湾替代性工具很多机车通勤可能比较符合台湾人的习性

揪团买大单享折扣这不少见

我当时体感是没有啦 所以我当时都蛮好奇真的没被坑吗

司机：不坐拉倒

讲真的，当兵就是花钱买时间，就算被坑也是心甘情愿

不过对岸政府缺钱好像有在抓共乘

当你从兵营里出来急着回家放风，当时就不会想太多了对岸地方政府缺求抓的东西可多著，连空车也要罚你超载

离营当然是不计较了(也没得选) 但回营就不是了

现在从石牌捷运站往北荣走，也有出租车在招一人20坐到北荣啊

回营这种野鸡车比较少 因为大家起点太分散 大多是离营载到火车站之类共同目的地

这种谈价钱的出租车一直都有，观光区更常见

不过台湾跟中国目前是相反的状况 一个通膨一个通缩

对案政府一堆奇奇怪怪的招式 像远洋捕捞 我一开始在wb上看到还以为是在讲渔业

一个是求你送 一个是求你让我送

不急

然后他们执法标准又很畸形 已经到看你不爽就扣车的等级

现在是全球都在通膨，疫情+战争+全球化结束，中国反而通缩才会被那么关注

共乘这么少见吗 我2X年前在基隆就做过"捡客" 不用自己揪人反正司机就收你30元 整条路上没收到人也是收你30最多就收4人这样

现在不多了 更别提用app媒合的情况

30真便宜 没遇过

特定热门路线啦 比如早上一堆人要去车站 路上就很多顺路的

之前出国订机场接送时就有共乘选项可以选了我是包车但上车跟司机聊他就说刚载一车三个人共乘

以前比较多啊 台湾现在还是有但用的人就不多 还是有一些社团有在揪这种共乘的 但就是市场没有大到一堆人在用去支撑起一个大的平台 那些社团很多也只是顺路提供座位看有没有人要上车而已 常常都说只要一杯饮料就够 而且那些社团现在常常都变成趣味性质 Po文很多只是提供一个座位给想体验搭看看大卡车或货车的人XD 连直升机小飞机都有 甚至是车上载可爱的宠物看有没有人想吸狗吸猫 基本上这类共乘之类的需求台湾大多都只限定在特定路线或特殊时期像是大型连假没买到车票 团购食物则是都零食为大宗没什么看过吃个三餐还在搞线上跟不认识的人搞团购对岸的状况比较偏向便宜居多 不方便也没关系 台湾现在则是方便就好居多 反正不贵

什么 居然有吸猫狗共乘

乡下大学去市区FB社团也都会有揪共乘的很多是学生自己跑一趟顺便载人小收贴补贴一下油钱

共乘社团超有趣 变成晒宠物 开游览车 征友的神奇社群

https://www.youtube.com/watch?v=nIHpTflDgAQ干 这个国家我会笑死

出租车那个不就共乘吗

欧洲blablacar也是共乘

这样看来，还是拼好爹实在

台湾很难啦，餐饮服务业都快没人做了卷不起来你要压榨也得要有人愿意给你压榨

团购餐点 懂了 难怪价格能砍下来

突然想到前阵子看到的拼车大片

台湾UBER有纠团功能阿，但没人用过吧?

考试之类的现场拼共乘就很普遍 但日常很少吧

机场共乘现在还是不少吧

台湾太便宜 中国软件强共享经济多

uber拼车感觉有搞头乘客车资可以便宜，司机长途赚的也多，平台可以抽更多三方都获利

台湾感觉不会，现在外送晚上很冷或下个雨就时常没外送员，再寇外送员薪资就没人要做了*扣中国是因为失业严重，外送员不管怎样都有人要做才有办法这样搞

我也觉得台湾不会 台湾的玩法是价格僵固性摆在那里如果涨价的速度跟不上物价指数 要嘛疯狂涨价引发讨论 不然直接关店从事产线的就知道 公司遇到逆风会第一时间先弄基层现场 人力成本是第一时间最好删减的

串流分租的平台这阵子开始有看到

当兵就一起回车站 有共同目的 才会盛行共乘

万物皆可拼多多的概念吗

台湾我记得有人想搞过共享自行车但后来...

拼车还好 到没很抽象