台湾人只在高速公路遵守限速吧？
市区谁在遵守限速的？尤其学区、单线道小巷子限速30到底谁真的只骑30？前一阵子还撞死
一个小学生，真的有遵守限速怎么可能撞死。
然后一堆路权网红在那边乱带概念，说什么超速不是造成车祸的主因巴拉巴拉的，导致现在
一堆二轮仔在护航超速没关系。
而是日本也不是超速没关系，你超速但出事，上新闻也是会被狗干到爆。
日本可能不遵守限速，但超速出事没人会护航，台湾人不遵守限速出事就会开始怪道路怪限
速，之前有个重机仔超速撞上卡车，重机仔一开始还怪卡车，最后发现是车祸重机仔超速严
重+自己逆向就通通装死。
※ 引述 《hayate232 (CY)》 之铭言：
: 　
: 最近因为胆大党 关系研究了一下高速婆婆
: 　
: 基本上就是无害 高速奔跑的婆婆 时速可以高达140
: 　
: 日本高速公路限速 大概是80
: 　
: 而大多数的人都是直接呸到100 120 直逼高速婆婆的140 时速120还是会被高速婆婆
: 追上 所以要摆脱高速婆婆 大概要150 160 重机跑车 全速 200+ 可以完全摆脱高速
: 婆婆
: 　
: 而台湾 一般道路限速大概是40 50 60
: 　
: 高速公路 60 80 100
: 　
: 基本上很多台湾人都只是偶尔超速而已 不像日本 随便都是+20 +40
: 　
: 现实日本好像也是这样 日本人 基本上也不会照着速限去开 像是限速40 他们开车
: 骑车 大概就是60 70，如果是60 就是80 90
: 　
: 基本上他们就是+20 而台湾人顶多就是+10 偶尔+20 这样
: 　
: 台湾是不是意外的 比日本人还遵守速限?
: 　

台湾是高速开超不上去吧XD

我就遵守限速啊

引擎好大声><

超速没有没关系啊 问题是速限要订的合理 而且道路设计要健全 每个国家都有交通很差撞死一堆人的时候但是谁像台湾是想靠密度夸张高的测速照相去解决高死亡率的问题？

那个是人的问题 台湾不管哪种两腿族两轮族四轮族都只顾自己才是最大就是目前一堆纠纷跟车祸的因素之一

测速多不能拿来当驾驶习惯差的借口

你照速限开路边突然冲出人或脚踏车你要怎么闪

测速照相就不是问题解决的办法啊 相机变多 车祸有变少？ 死人有变少？

所谓的速限不就应该是一个路段拥挤程度、宽度来定在你看到路边冲出人或脚踏车时可以煞住的速度吗XD

台湾刁民 不意外

并没有说测速多就合理阿 而是两回事

但是现在政府就是用插照相机解决问题阿不然怎么会每年死三千人 不就是政府只想捞钱 便宜行事？

怎么感觉遵守交通规则的好像稀有动物似的

所以想表达啥 我有说测速多棒棒吗

难道我是稀有动物吗

我也没说超速很好阿 但是超速这问题本来就很难避免真的要让超速仔消失那就计点拔驾照阿 但有要做吗

错....不是分高速 一般 而是分有没有测速照相机谁骑车开车不是开的前有测速照相就会下意识的踩煞车看到

原本就照速限开，干嘛踩刹车

因为台湾速限定法真的跟智障没两样，大直路只因为一个地方有弯道就给你整路定40，久了大家心理就速限参考用，有测速再降一下，然后智障政府继续掩护这智障决定推出区间测速，飙仔数量一样没有减少只是到其它路飙，苦到一般用路人要分心钉仪表

超速确实不是主要因素 但是发生了他是严重的主要因素

出事就降速限也是便宜行事阿 肇事原因不管 降速就有用？ 有用还会每年死三千人吗？

测速相机+强制一定要提前警告 不就是政府有默契的放水让你可以超速的意思这样还被抓到就是你自己的问题了

每年死三千人驾驶问题最大 但为什么会有这么多问题驾驶人

每个国家都有高死亡率的时期 不要挑战人性 该改的是道路设计

哈哈 是我在遵守速限啦

基本道路交通教育做不好 道路设计问题一堆 执法宽松甚至鼓励违法

你再怎么检讨飙仔 他还是会飙阿

干 我开车超怕撞到人 骑车也很怕被撞或撞人

这些因素串在一起才造成现在的交通问题

台湾一堆驾驶上路心态就是你有种就撞上来好吗支道转干道不用看来车的我就直接转 你有种就撞上来停在路边想上路不用看后面的车我就直接转进路 你有种就撞上来啊，反正后撞前除非前车蓄意不然保底30%肇责还有一堆专门惩罚守法的人的红绿灯，你不超速就是每个红绿灯都在你穿越前2秒转黄

你路用窄一点 多数正常人就不会开那么快了

驾驶人问题跟道路设计问题是息息相关的 不是只检讨驾驶人就可以更何况驾驶人问题也出在道路交通教育有问题

好的道路设计就是会让驾驶人自然而然地去遵守需要的规范

会有人跟你说速限太低他要花精神盯仪表板 会看不到行人

好的道路设计就是让不自觉开快的人降速啊

我平常骑60也常常被嫌太慢（但我其实也骑超速了）

我单线小巷不会骑超过25==那些网红真的是社会乱源，整天讲误导大众，出事了又不扛责任

台湾的驾驶习惯一直都很差 大小车都是 赶投胎的一堆

驾驶人素质如果像外国一样再松绑限速吧，现在台湾完全不觉得不管能更好，连违停都管不动了

台湾驾驶就走一个东南亚风格 反正一切我爽就好

违停还限缩检举啊...从上面就开始带头鼓励违法了 还能怎么办

管不动直接松绑限制 笑死处理量能不足直接不处理才是经典

超速仔:政府又要抢钱了

道路跟驾驶都有问题啊 阿政府怎么解决? 只会测速 路不改法规不改全部责任都归到超速

台湾本来就很多不适任驾驶，脚痛部量产型

高速公路你开到上限还是会被按喇叭啊，那些三宝只会跳针说表不准要你别当路队长

日本是速限太低所以直接失去意义 根本没人遵守而且超速不要太夸张也不会抓你

尿不准嫌马桶歪 撞死人嫌路歪

路权网红真的社会乱源

你觉得超速再不好 未保持安全距离不好 那就是要有淘汰机制啊 政府有要做吗？教育和淘汰机制本来就该有

台湾最大问题就是一堆不适任驾驶，考到驾照90%的人连圆环都不会开过闪红灯的路口停下来还会被按喇叭

我还真没印象驾训班有教你怎么开圆环...

但道路设计烂也是事实 这两者不冲突

速限降还死人，先看看速限遵守的有多少，速限降了，结果驾驶没在理，跟没降一样，市区有的速限60都一堆飙仔喊太低了，速限40遵守的还要被骂路队长，这样的驾驶，你速限降到10也没用。

台湾的驾训班就是交你公式，方向盘打几圈看到旗子对到石头

台湾是有测速的地方才遵守速限啊

zz 超速根本不是造成交通事故的主因 道路设计 未遵循号志标线才是主要原因 超速只是导致死伤率高而已

高速公路超速还真的没啥问题啊

台湾超速仔都会觉得怎么别人忽然闯出来忽略速限就是为了足够的反应时间才著名低的像是东部 很多就是怕忽然野生动物跑到路上才订60/70

超速仔很差劲 但台湾道路设计也是主因 又不冲突

限速50开100的89出事，结果开60 70没事的一起被惩罚插区间

法规烂执行程度烂道路设计又差 只是道德谴责是以为能解决什么问题

没看过超速不是问题，只说不是主因，但政府把他当主因还用最烂的方式想敷衍当解决办法，这才是问题

30如果是常走的路段 要遵守比较容易 有时候本来速限50过一个路口变30 不常走就容易超速

不只速限，台湾很多规定都是定的很严苛，然后执行很随便结果就是外行的高层乱加料沾沾自喜，执行者无法负荷便宜行事，民众视法规如无物

你只想检讨超速那要讨论个屁